礦用救生艙殼體在設計時必須要能抵抗瓦斯粉塵爆炸產(chǎn)生的沖擊波超壓力和深水水壓。目前救生艙殼體的設計沒有相關的國家標準和行業(yè)標準,大多在參數(shù)類比設計、經(jīng)驗設計的基礎上,通過爆炸試驗找出薄弱環(huán)節(jié)再進行加強。本文在得出爆炸沖擊波作用下救生艙殼體受力情況的基礎上,對救生艙殼體進行設計,然后通過數(shù)值模擬的方法改進殼體結構,提高救生艙殼體的安全性。論文的主要工作如下:1.在TNT等效當量法的基礎上,通過LS-DYNA模擬了 TNT爆炸沖擊波在試驗巷道中的衰減規(guī)律,并與瓦斯爆炸沖擊波在試驗巷道中的超壓值進行比較,得出在分析巷道中的超壓值衰減規(guī)律時可以用TNT代替瓦斯空氣混合氣體作為爆炸源。2.根據(jù)實際情況建立有限元分析模型,得出救生艙殼體形狀參數(shù)（阻塞率、截面形狀、長度）對救生艙殼體受力的影響情況;再結合國內(nèi)煤礦巷道和模擬試驗巷道的空間約束,對救生艙殼體的形狀參數(shù)進行了初步設計。3.分析了直壁圓拱型救生艙殼體的各個表面在標準狀況下和安全系數(shù)下爆炸沖擊波作用時的具體受力情況,得出殼體各個表面壓力值的分布情況;再結合救生艙內(nèi)部各系統(tǒng)設計了救生艙殼體的內(nèi)部具體結構。4.分別分析了爆炸沖擊波和深水水壓作用時直... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學浙江省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－５澳人利亞邁安科公司美國分公司的救生艙??

－ＫＳＪ??圖１－１美國斯特塔公司的救生艙?圖丨－２杰克肯尼迪金屬制品公司的救生艙??圖１－３現(xiàn)代礦業(yè)安全支持有限公司救生艙?圖１－４德國德爾格安全設備Ｗ限責任公司救生艙??圖１－５澳人利亞邁安科公司美國分公司的救生艙??國外救生艙外殼一般都是整體式的鋼制焊接式結構，面對爆源一側一般為長方形或??者類似長方形的截面；整個艙體由鋼板組成，帶有加強鋼梁，內(nèi)部一般涂無毒的無機涂??３??

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【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3279257