隨著我國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展和航空運(yùn)輸總量的快速增長(zhǎng)，對(duì)航空公司的安全管理水平提出了更高的要求。全面建立和實(shí)施適合中國(guó)國(guó)情的航空安全管理系統(tǒng)，是航空公司實(shí)施積極主動(dòng)的系統(tǒng)安全管理、降低事故率和提高管理水平的有效途徑。航空安全管理體系主要組成分為安全政策、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證和安全促進(jìn)四個(gè)方面，也稱“四大支柱”，其核心的內(nèi)容是航空公司通過(guò)持續(xù)的危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程，將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降至并保持在可接受的水平或其以下。安全管理體系建設(shè)和實(shí)施，是實(shí)現(xiàn)安全系統(tǒng)性管理、風(fēng)險(xiǎn)前置性管理和自我改進(jìn)閉環(huán)管理的有效手段，該管理體系對(duì)促進(jìn)世界民航業(yè)發(fā)展具有積極意義。本文基于安全管理體系理論、人為因素理論和人力資源管理理論，以國(guó)內(nèi)外航空公司建設(shè)和實(shí)施安全管理體系的現(xiàn)狀為研究背景，對(duì)海南航空公司的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)證分析。本文詳細(xì)分析了海南航空公司在實(shí)施安全管理體系過(guò)程中存在的問(wèn)題，即為機(jī)務(wù)維修安全管理、安全信息管理、安全文化建設(shè)、安全績(jī)效考核和人力資源管理五個(gè)方面�；诂F(xiàn)狀和成因分析基礎(chǔ)上，結(jié)合海南航空公司安全規(guī)劃和運(yùn)行實(shí)踐，分別從健全維修安全管理體系、完善SMS主動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)、強(qiáng)化安全文化建設(shè)、完善安... 

【文章來(lái)源】：西北農(nóng)林科技大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

安全管理理論發(fā)展歷史（FAA2011）

son 教授在 1990 年提出的，把整個(gè)航空業(yè)看做是一個(gè)總和的生產(chǎn)管理層、工作者、防護(hù)和安全防線等五個(gè)層面組成。由于我們對(duì)一個(gè)層面都存在許多缺陷或不足，失效的形式分為現(xiàn)行失效和潛一定導(dǎo)致事故的發(fā)生，只有當(dāng)缺陷貫穿了各個(gè)層面，突破層層防。防護(hù)和安全防線是否有效且有強(qiáng)的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)能力，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)N 模型揭示了航空事故發(fā)生的根源：其根源在于管理層次上有漏會(huì)在生產(chǎn)監(jiān)督層和行為層產(chǎn)生漏洞。如果各層漏洞串到一起，加難免發(fā)生了。如圖 2-3 所示。

5.2.1 完善維修安全管理平臺(tái)充分利用 IT 技術(shù)，完善維修安全管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，強(qiáng)化安全信息的應(yīng)用。在原有的維修安全管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，匯總各類安全信息進(jìn)行共享和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，開發(fā)危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)鍵工作數(shù)據(jù)庫(kù)和安全檔案等功能，高效、直觀、系統(tǒng)地管理維修安全工作。（1）開發(fā)危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)，提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力根據(jù)前面的分析，維修差錯(cuò)是影響安全最主要的因素之一，因此風(fēng)險(xiǎn)前置性管理是有效降低維修差錯(cuò)的重要手段。通過(guò)建立危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)可以有效的進(jìn)行識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，分析評(píng)價(jià)和進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)頁(yè)面如下圖 5-1 所示，危險(xiǎn)源記錄的內(nèi)容包括危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源類型、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、受影響單位、風(fēng)險(xiǎn)緩解、衍生風(fēng)險(xiǎn)、狀態(tài)和操作。危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)收集各部門的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告和員工主動(dòng)報(bào)告，提供最新的、最準(zhǔn)確的不安全信息，為安全管理部門進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供依據(jù)，同時(shí)把所采用的風(fēng)險(xiǎn)緩解措施透明化記錄在案，以及采取措施后可能衍生新風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)行閉環(huán)控制。該數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程一目了然，提高了工作效率。在危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，對(duì)公司目前面臨的一些重大的危險(xiǎn)源（如滑梯包釋放、人員疲勞作業(yè)等），應(yīng)成立專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，及時(shí)消除安全隱患。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]民航安全分析與管理研究[D]. 于海田.上海大學(xué) 2011
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碩士論文
[1]東航昆明維修基地航線部建立安全管理體系研究[D]. 羅小龍.云南大學(xué) 2010
[2]通用航空SMS建設(shè)研究及航空安全管理信息系統(tǒng)開發(fā)[D]. 曹慧明.電子科技大學(xué) 2010
[3]大連飛機(jī)維修廠建立新安全管理體系的研究[D]. 喬磊.大連理工大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3269997