發(fā)布時間：2021-06-27 08:06

　　隨著我國西南地區(qū)城際鐵路與公路的快速發(fā)展,涌現(xiàn)了大量的穿山隧道工程,在此區(qū)域修建的隧道不得不穿越油氣田區(qū)域。油氣田瓦斯隧道不同于煤系瓦斯隧道,安全風(fēng)險比較高,施工控制難度比較大。煤層瓦斯隧道只要弄清隧道掌子面前方煤系地層的賦存位置,施工措施得當(dāng),施工安全性就可以得到保障。但油氣田區(qū)域范圍內(nèi)的瓦斯無處不在,油氣的賦存位置具有難以預(yù)測性。本論文以成都地鐵十八號線龍泉山隧道為依托工程,通過現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查勘探與數(shù)值分析相結(jié)合的方法,對特長油氣田瓦斯隧道復(fù)合探測與瓦斯施工控制進(jìn)行了深入的研究,論文的主要研究內(nèi)容如下:（1）在對四川盆地宏觀油氣孕災(zāi)機制的研究背景下,對龍泉山隧址范圍內(nèi)有特點的構(gòu)造裂隙區(qū)段進(jìn)行深度研究,剖析油氣的成藏機制。在此背景下進(jìn)行隧道瓦斯區(qū)段的風(fēng)險分級分區(qū),為災(zāi)害精準(zhǔn)預(yù)測與瓦斯控制奠定基礎(chǔ)。（2）建立更為完善的隧道不良地質(zhì)體綜合預(yù)報方法。把無人機Lidar激光技術(shù)、大地電磁測深法（EH4）、TSP地震波法以及鉆探的各自優(yōu)勢相結(jié)合,形成一套復(fù)合探測的方法。對高瓦斯段從地質(zhì)、物探方面,宏觀與微觀方面進(jìn)行綜合解譯分析,總結(jié)精準(zhǔn)預(yù)測與評價方法技術(shù)在油氣田區(qū)高瓦斯隧道的應(yīng)用。（3）在不同瓦... 

【文章來源】：北方工業(yè)大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

全國石油資源分布圖

第一章緒論2瓦斯隧道施工的全過程伴隨著瓦斯中毒、窒息、爆炸、燃燒的風(fēng)險。2015年3月4日，成都龍泉驛區(qū)在建五洛路1號隧道發(fā)生瓦斯爆炸[4]，如圖1-2所示。事故造成20人受傷，其中2人重傷，1人中度傷，17人輕傷，另還有1人失蹤。對于規(guī)避施工易發(fā)生的瓦斯災(zāi)害，通常通過瓦斯地質(zhì)分析、超前探測、施工通風(fēng)、安全監(jiān)測與科學(xué)管理的方式進(jìn)行不良地質(zhì)體識別，解決施工風(fēng)險過高的問題[5]。圖1-2五洛路1號瓦斯隧道爆炸1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1超前地質(zhì)預(yù)報研究現(xiàn)狀在超前地質(zhì)預(yù)報研究方面，國內(nèi)外學(xué)者做了大量工作分析了不同種類探測手法結(jié)合識別不良地質(zhì)體的工程案例。上世紀(jì)80年代之前，我國學(xué)者對隧道超前預(yù)報的研究處于初始研究階段。工程上以地質(zhì)分析法，通過山體走向，構(gòu)造分布情況預(yù)測隧道掌子面情況[6]。一些學(xué)者也開展對地質(zhì)災(zāi)害的研究工作以此對隧道風(fēng)險進(jìn)行綜合評估。王云安[7]等通過實地地質(zhì)調(diào)查對女娘山隧道地質(zhì)進(jìn)行風(fēng)險分析。任光明[8]等通過鉆孔信息調(diào)查隧址有害氣體賦存情況，從而進(jìn)行預(yù)測與預(yù)防。黃潤秋[9]等通過Google-Earth分析隧道主要災(zāi)害問題。隨著高新技術(shù)的發(fā)展，物理探測工具也被引入至隧道探測當(dāng)中，如長距離地質(zhì)預(yù)報（TSP、TRT反射層析成像法等）、短距離地質(zhì)預(yù)報（地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲納法等）兩種。TSP超前預(yù)報系統(tǒng)無論在國內(nèi)還是國外都是最先進(jìn)的長期超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)備之一，并且將它作為目前超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)中最重要的探測手段，其具有預(yù)測范圍大，探測范圍長，操作時間短等特點。TRT反射層析成像由于其采用的是空間多點激發(fā)的方式從而有效的提高了定位精度，對不良地質(zhì)體的勘探具有高精準(zhǔn)性。TSP法即地震負(fù)視速度法，基于地震波反射原理來預(yù)報所探測的隧道掌子面前方及圍巖區(qū)域的

研究技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]油氣田區(qū)特長瓦斯隧道流場變化研究現(xiàn)狀分析[J]. 張文選,高峰.  化工管理. 2019(22)
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[4]“十二五”期間鐵路隧道工程安全事故分析[J]. 李強.  鐵道建筑. 2017(05)
[5]隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)應(yīng)用研究[J]. 羅浚,徐劍波,陳建平.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2017(04)
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[7]梅嶺關(guān)高瓦斯隧道特點的探討[J]. 謝娟.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2015(35)
[8]EH4測深法在赤水河大橋橋梁墩臺勘察中的應(yīng)用研究[J]. 葉唐進(jìn),李仁春,王獻(xiàn),馬虎超,楊世民.  西藏大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(01)
[9]隧道施工壓入式通風(fēng)效果分析及參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 彭佩,方勇,周超月,陳先國.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2014(07)
[10]瓦斯隧道施工通風(fēng)流場及瓦斯遷移研究[J]. 張磊,李永福,孫杰,展宏躍.  地下空間與工程學(xué)報. 2014(01)

碩士論文
[1]大斷面瓦斯隧道施工通風(fēng)優(yōu)化及風(fēng)險管理[D]. 曹魏楊.重慶大學(xué) 2017
[2]成貴鐵路白楊林高瓦斯隧道施安全關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張云龍.西南交通大學(xué) 2017
[3]超特長隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報工法研究與應(yīng)用[D]. 劉陽飛.成都理工大學(xué) 2016
[4]有毒有害氣體公路隧道射流巷道式施工通風(fēng)技術(shù)研究[D]. 彭佩.西南交通大學(xué) 2014
[5]公路瓦斯隧道施工通風(fēng)模擬及優(yōu)化研究[D]. 李波.中南大學(xué) 2014
[6]廣樂高速英德段隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的應(yīng)用研究[D]. 關(guān)義柱.西南交通大學(xué) 2013
[7]巖溶地區(qū)瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 譚信榮.西南交通大學(xué) 2010
[8]局部通風(fēng)掘進(jìn)工作面風(fēng)流流場和瓦斯分布數(shù)值模擬[D]. 徐昆倫.河南理工大學(xué) 2007



本文編號：3252469