高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)是鐵路信息化總體規(guī)劃中的一個(gè)重要子系統(tǒng),用于監(jiān)測(cè)各種可能對(duì)鐵路安全運(yùn)行產(chǎn)生危害的自然災(zāi)害。防災(zāi)系統(tǒng)是一套架構(gòu)于通信傳輸系統(tǒng)之上的平臺(tái),具有采集、分析、處理災(zāi)害信息和指導(dǎo)、輔助安全行車的功能,它通過(guò)建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)、雨、地震等自然災(zāi)害及異物侵限等突發(fā)事件,采取相應(yīng)的防護(hù)措施,達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)、安全行車的目的。防災(zāi)系統(tǒng)是高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心不可缺少的一個(gè)組成部分,也是高速鐵路行車安全的重要保障手段。在對(duì)國(guó)外高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,本文提出了一個(gè)防災(zāi)系統(tǒng)的總體方案。結(jié)合我國(guó)鐵路環(huán)境的實(shí)際情況和現(xiàn)有高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),將防災(zāi)系統(tǒng)分為終端應(yīng)用層、中心處理層、站機(jī)層、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層。站機(jī)層主要負(fù)責(zé)采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù),然后將這些數(shù)據(jù)上傳給中心處理層。根據(jù)站機(jī)層的功能需求,本文對(duì)站機(jī)層進(jìn)行了具體實(shí)現(xiàn)。站機(jī)層采用雙機(jī)熱備配置,通過(guò)軟硬件相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備,雙機(jī)切換由繼電器完成,保證了系統(tǒng)的可靠性；站機(jī)層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層的風(fēng)雨監(jiān)測(cè)設(shè)備采用串行接口,和異物侵限監(jiān)測(cè)設(shè)備采用繼電接口,繼電電路遵循故障導(dǎo)向安全原則,報(bào)警可靠、準(zhǔn)確。站機(jī)軟件采用模塊化設(shè)計(jì),使站機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外高鐵防災(zāi)系統(tǒng)介紹
        1.2.2 國(guó)內(nèi)高鐵防災(zāi)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 本論文研究意義
    1.4 本論文研究?jī)?nèi)容
第2章 高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)總體方案
    2.1 防災(zāi)系統(tǒng)目標(biāo)
    2.2 防災(zāi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.2.1 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層
        2.2.2 站機(jī)層
        2.2.3 中心處理層
        2.2.4 終端應(yīng)用層
    2.3 防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)備組成
        2.3.1 終端應(yīng)用層設(shè)備
        2.3.2 中心處理層設(shè)備
        2.3.3 站機(jī)層設(shè)備
        2.3.4 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)層設(shè)備
第3章 站機(jī)層系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    3.1 站機(jī)層功能
    3.2 站機(jī)層結(jié)構(gòu)
    3.3 站機(jī)層雙機(jī)熱備的實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 雙機(jī)熱備設(shè)計(jì)原則
        3.3.2 雙機(jī)熱備實(shí)現(xiàn)
        3.3.3 雙機(jī)正常工作流程
        3.3.4 故障狀態(tài)下工作流程
    3.4 與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層的接口設(shè)計(jì)
        3.4.1 站機(jī)層與風(fēng)雨監(jiān)測(cè)設(shè)備的串行接口設(shè)計(jì)
        3.4.2 異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理
        3.4.3 繼電器電路及工作原理
        3.4.4 落物繼電器組與I/O板的連接
第4章 站機(jī)軟件的實(shí)現(xiàn)
    4.1 站機(jī)軟件需求分析
    4.2 站機(jī)軟件的實(shí)現(xiàn)
        4.2.1 上傳中心處理層數(shù)據(jù)處理模塊
        4.2.2 串口數(shù)據(jù)處理模塊
        4.2.3 I/O板數(shù)據(jù)處理模塊
        4.2.4 落物控制命令處理模塊
        4.2.5 雙機(jī)交互數(shù)據(jù)處理模塊
第5章 站機(jī)層的仿真實(shí)現(xiàn)
    5.1 仿真軟件需求分析
    5.2 仿真軟件概要設(shè)計(jì)
    5.3 仿真軟件詳細(xì)設(shè)計(jì)
        5.3.1 站點(diǎn)信息輸入窗口的設(shè)計(jì)
        5.3.2 站點(diǎn)仿真主窗口的設(shè)計(jì)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]日本鐵路防災(zāi)系統(tǒng)對(duì)我國(guó)鐵路的啟示[J]. 劉俊.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2011(06)
[2]鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)在京津城際鐵路中的應(yīng)用[J]. 張學(xué)兵,樊艷,張繼峰.  中國(guó)鐵路. 2009(11)
[3]關(guān)于防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的探討[J]. 張翼.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2009(04)
[4]客運(yùn)專線鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建[J]. 石銳華.  科技創(chuàng)業(yè)月刊. 2009(07)
[5]高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案[J]. 沈志凌.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2009(03)
[6]“鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)”在鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上展出[J]. 國(guó)敢.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2009(06)
[7]鐵路客運(yùn)專線防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)淺談[J]. 朱鐵栓.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2009(02)
[8]防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)中的大風(fēng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警[J]. 張輝.  鐵道通信信號(hào). 2009(03)
[9]日本高速鐵路強(qiáng)風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展[J]. 賈永興,梅元貴.  鐵道機(jī)車車輛. 2008(04)
[10]京津城際軌道交通防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)析[J]. 石耀忠.  鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2008(04)

碩士論文
[1]鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)中風(fēng)速預(yù)測(cè)與地震監(jiān)測(cè)技術(shù)研究[D]. 王瑞.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2011
[2]冗余技術(shù)在鐵路信號(hào)防災(zāi)系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 班屹.北京交通大學(xué) 2011
[3]高速鐵路綜合防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D]. 徐超.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2010



本文編號(hào)：3240913