• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 依托課題10
• 1.2 研究背景與意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 問題的提出14-15
• 1.5 主要研究內(nèi)容及研究目的15-16
• 1.6 技術(shù)路線圖16-17
• 第二章 山區(qū)霧、冰不良?xì)夂蚺c復(fù)雜道路條件下高速公路交通事故致因分析17-37
• 2.1 復(fù)雜道路條件誘發(fā)交通事故的致因分析17-29
• 2.1.1 較小半徑曲線路段誘發(fā)交通事故的致因分析17-24
• 2.1.2 長大下坡路段誘發(fā)交通事故的致因分析24-28
• 2.1.3 隧道群誘發(fā)交通事故的致因分析28-29
• 2.2 霧、冰不良?xì)夂蛘T發(fā)交通事故的致因分析29-34
• 2.2.1 霧誘發(fā)交通事故的致因分析29-32
• 2.2.2 道路結(jié)冰誘發(fā)交通事故的致因分析32-34
• 2.3 霧、冰不良?xì)夂蚺c復(fù)雜道路條件耦合作用下誘發(fā)交通事故的致因分析34-36
• 2.3.1 霧與復(fù)雜道路條件耦合作用下對高速公路行車風(fēng)險的增加分析34-35
• 2.3.2 冰與復(fù)雜道路條件耦合作用對行車風(fēng)險的增加分析35
• 2.3.3 多種不利因素耦合分析35-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第三章 山區(qū)霧、冰不良?xì)夂蚺c復(fù)雜道路條件下高速公路控速技術(shù)37-69
• 3.1 山區(qū)高速公路復(fù)雜道路條件下靜態(tài)控速技術(shù)37-57
• 3.1.1 普宣高速公路簡介37-38
• 3.1.2 限速形式及限速依據(jù)選擇38-40
• 3.1.3 高速公路特殊路段和一般路段劃分40-41
• 3.1.4 一般路段限速值制定方法41-46
• 3.1.5 特殊路段限速值制定方法46-55
• 3.1.6 全線靜態(tài)限速值確定流程55-57
• 3.2 山區(qū)高速公路霧、冰不良?xì)夂驐l件下動態(tài)控速技術(shù)57-64
• 3.2.1 大霧天氣限速值制定方法58-62
• 3.2.2 結(jié)冰天氣限速值制定方法62-64
• 3.3 山區(qū)高速公路霧、冰不良?xì)夂蚺c復(fù)雜道路條件耦合下的綜合控速技術(shù)64-66
• 3.3.1 大霧與復(fù)雜道路條件耦合下的限速值制定方法64-66
• 3.3.2 結(jié)冰與復(fù)雜道路條件耦合作用下的限速值制定方法66
• 3.4 山區(qū)霧、冰不良?xì)夂蚺c復(fù)雜道路條件下高速公路控速技術(shù)運作流程66-67
• 3.5 本章小結(jié)67-69
• 第四章 霧、冰不良?xì)夂虮O(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建69-91
• 4.1 系統(tǒng)的總體框架69-70
• 4.2 霧、冰氣象監(jiān)測系統(tǒng)70-77
• 4.2.1 采用的技術(shù)設(shè)備70-73
• 4.2.2 外場設(shè)備布設(shè)方案73-77
• 4.3 數(shù)據(jù)處理控制系統(tǒng)77-78
• 4.4 智能化信息發(fā)布系統(tǒng)78-81
• 4.5 主動發(fā)光誘導(dǎo)系統(tǒng)81-87
• 4.5.1 霧燈的選型、選址及布設(shè)原則81-83
• 4.5.2 主動發(fā)光突起路標(biāo)83-85
• 4.5.3 主動發(fā)光輪廓標(biāo)85-86
• 4.5.4 警示燈86-87
• 4.6 應(yīng)急系統(tǒng)87
• 4.7 霧、冰不良?xì)夂虮O(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)運作流程87-88
• 4.8 工程應(yīng)用88-90
• 4.8.1 普宣高速公路霧冰監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)信息采集的實現(xiàn)88-89
• 4.8.2 普宣高速公路霧冰監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)信息處理與決策的實現(xiàn)89-90
• 4.8.3 普宣高速公路霧冰監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)信息發(fā)布及控制的實現(xiàn)90
• 4.9 本章小結(jié)90-91
• 第五章 山區(qū)高速公路典型危險路段交通安全保障設(shè)施優(yōu)化設(shè)計91-109
• 5.1 霧區(qū)交通安全保障設(shè)施優(yōu)化設(shè)計91-97
• 5.1.1 霧區(qū)交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計91-94
• 5.1.2 霧區(qū)交通標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計94-96
• 5.1.3 霧區(qū)護欄優(yōu)化設(shè)計96-97
• 5.2 長大下坡路段交通安全保障設(shè)施優(yōu)化設(shè)計97-104
• 5.2.1 長大下坡標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計97-99
• 5.2.2 長大下坡標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計99-100
• 5.2.3 長大下坡護欄優(yōu)化設(shè)計100-103
• 5.2.4 長大下坡避險車道位置優(yōu)化設(shè)計103-104
• 5.3 較小半徑路段交通安全保障設(shè)施優(yōu)化設(shè)計104-106
• 5.3.1 較小半徑曲線路段標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計104-105
• 5.3.2 較小半徑曲線路段標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計105-106
• 5.3.3 較小半徑曲線路段護欄優(yōu)化設(shè)計106
• 5.4 隧道群路段交通安全保障設(shè)施優(yōu)化設(shè)計106-108
• 5.4.1 隧道群段標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計106-107
• 5.4.2 隧道群段標(biāo)線優(yōu)化設(shè)計107
• 5.4.3 隧道群段護欄優(yōu)化設(shè)計107-108
• 5.5 本章小結(jié)108-109
• 結(jié)論與展望109-113
• 主要結(jié)論109-111
• 研究展望111-113
• 參考文獻113-116
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果116-117
• 致謝117

【參考文獻】

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3 黃身森;霧天環(huán)境下高速公路行車安全與預(yù)警技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：山區(qū)霧冰不良?xì)夂蛳赂咚俟沸熊嚢踩Ｕ霞夹g(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。