綜合客運樞紐是城市公共交通系統(tǒng)中的重要節(jié)點，承擔著各種交通方式相互之間中轉換乘。綜合客運樞紐是一個人口密集度較高的區(qū)域，出現(xiàn)的問題也越來越多，一旦出現(xiàn)突發(fā)異常事件，極易發(fā)生行人擁擠踩踏現(xiàn)象，造成重大安全事故，可能帶來巨大的生命財產損失。只有及時、準確的掌握樞紐的運行狀態(tài)并能在一定程度上進行調控，抑制系統(tǒng)運行的不穩(wěn)定性發(fā)生，才能夠從根本上保障樞紐服務功能的正常發(fā)揮、提高樞紐運營的安全性和高效性。為了滿足客運樞紐高效、穩(wěn)定運行的需求，對于客運樞紐運行狀態(tài)實時監(jiān)控成為交通規(guī)劃研究中的一項重要內容。本文的研究思路為：借鑒國內外已有研究成果、綜合運用多學科理論知識，以實際調研數(shù)據(jù)為支撐，通過分析綜合客運樞紐內行人流宏觀特性參數(shù)之間的關系，研究行人流的運行特點，應用突變理論模型對行人流運行狀態(tài)進行識別，確定行人流異常狀態(tài)的臨界閾值，建立綜合客運樞紐行人流安全預警系統(tǒng)，并以實例對預警系統(tǒng)進行分析。本文的主要研究內容具體如下：首先，闡述了論文選題的背景與意義，對國內外相關研究進行分析與總結。分析綜合客運樞紐內行人流特性，選取速度、密度和流量為研究對象，分析行人流宏觀特性的影響因素，探討行人流宏觀特性參... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國內外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 行人流相關理論研究
        1.3.2 交通運行狀態(tài)監(jiān)控識別技術研究
        1.3.3 自動預警系統(tǒng)研究
        1.3.4 研究現(xiàn)狀評述
    1.4 研究思路及主要研究內容
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 主要研究內容及解決的技術難點
    1.5 技術路線
第2章 綜合客運樞紐行人流特性分析
    2.1 行人流宏觀特性參數(shù)
    2.2 行人流宏觀特性的影響因素
    2.3 行人流宏觀特性參數(shù)之間的關系
    2.4 本章小結
第3章 綜合客運樞紐行人流運行狀態(tài)突變模型
    3.1 突變理論綜述
    3.2 初等突變模型特點及應用
    3.3 行人流運行狀態(tài)突變模型的建立
        3.3.1 行人流運行狀態(tài)指征分析
        3.3.2 行人流運行狀態(tài)的尖點突變模型的建立
        3.3.3 模型分析
        3.3.4 模型求解
    3.4 實例計算
        3.4.1 水平通道內行人流狀態(tài)突變臨界密度
        3.4.2 上行樓梯處行人流狀態(tài)突變臨界密度
        3.4.3 下行樓梯處行人流狀態(tài)突變臨界密度
    3.5 本章小結
第4章 綜合客運樞紐行人流安全預警系統(tǒng)設計
    4.1 綜合客運樞紐行人流安全預警系統(tǒng)的工作內容
        4.1.1 數(shù)據(jù)采集與管理子系統(tǒng)
        4.1.2 安全風險識別子系統(tǒng)
        4.1.3 安全風險預測子系統(tǒng)
        4.1.4 安全風險評價子系統(tǒng)
        4.1.5 預報子系統(tǒng)
    4.2 綜合客運樞紐行人流安全預警系統(tǒng)工作流程
    4.3 本章小結
第5章 案例分析
    5.1 遼陽市綜合客運樞紐概況
    5.2 行人流線區(qū)域信息采集設備的布設
        5.2.1 設施布局
        5.2.2 設施參數(shù)
        5.2.3 行人流線生成
        5.2.4 信息采集設備布設
    5.3 仿真實驗
    5.4 本章小結
第6章 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
作者簡介及在學期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于實時信息的城市道路交通狀態(tài)判別方法研究[D]. 賈森.北京交通大學 2007
[3]大型活動行人交通組織與管理方法研究[D]. 紀英.吉林大學 2007
[4]基于Agent的行人交通微觀仿真建模與分析[D]. 張詩波.昆明理工大學 2007
[5]大型公共建筑環(huán)境中人群擁擠機理及群集行為特性的研究[D]. 胡清梅.北京交通大學 2006
[6]城市主干路交通異常狀態(tài)自動判別方法研究[D]. 白竹.吉林大學 2006
[7]城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設計[D]. 徐志修.長安大學 2006
[8]高速公路交通擁擠狀態(tài)自動識別方法研究[D]. 王江鋒.吉林大學 2004



本文編號：3179238