發(fā)布時間：2017-04-19 09:08

  本文關鍵詞：新加坡海峽超大型船舶航行風險研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了對超大型船舶在新加坡海峽航行時的風險進行系統(tǒng)全面的分析、對超大型船舶在該海域航行時的風險控制提出合理建議,本文通過文獻資料搜集,根據(jù)新加坡海峽當局指定的相關航行規(guī)范,結合新加坡海峽航水文氣象情況和交通狀況,兼顧超大型船舶自身操縱性特點和船型尺度的發(fā)展趨勢,從船舶的不同種類出發(fā),為新加坡海峽航行環(huán)境下的“超大型船舶”概念做出界定。在對新加坡海峽超大型船舶航行風險要素的識別的基礎上,分層次地建立了風險評價指標體系,并運用組合權重方法計算各指標的權重,引入集對分析理論,構建了航行風險集對評價模型,對新加坡海峽不同航段內超大型船舶航行風險等級做出系統(tǒng)的評價分析。結果表明,集對評價模型可以有效解決風險評價中的不確定性問題,并將主觀判斷和客觀判斷結果有機的融合在一起,使結果更加全面系統(tǒng)。通過對集對評價模型最終計算的集對數(shù)和集對勢的結果分析,確認評價結果有效可靠且符合客觀事實。利用結果數(shù)據(jù)可以將各航段風險度進行量化,通過指標要素間的橫向對比以及航段間同一指標的縱向對比確定各風險指標的影響度,并根據(jù)分析結論對船舶航行的安全措施提出科學合理的建議。
【關鍵詞】：新加坡海峽 超大型船舶 集對理論 風險分析
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究的背景及意義9
• 1.2 超大型船舶航行風險研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 新加坡海峽航行風險研究現(xiàn)狀10
• 1.4 新加坡海峽船舶大型化現(xiàn)狀10-11
• 1.5 本文的研究方法及研究內容11-13
• 第2章 超大型船舶的尺度界定及操縱性特點13-19
• 2.1 超大型船舶尺度界定13-17
• 2.1.1 新加坡海峽當局規(guī)定13-14
• 2.1.2 超大型集裝箱船14-15
• 2.1.3 超大型散貨船15
• 2.1.4 超大型郵輪15-16
• 2.1.5 超大型液化氣船16-17
• 2.1.6 超大型浮船塢17
• 2.2 超大型船舶的操縱性特點17-19
• 第3章 新加坡海峽航行環(huán)境概述19-29
• 3.1 自然環(huán)境情況19-20
• 3.2 交通環(huán)境情況20-29
• 3.2.1 航道特征及通航規(guī)定20-23
• 3.2.2 海上交通狀況和船舶行為23-29
• 第4章 航行風險評價指標體系建立29-45
• 4.1 評價指標體系構建的原則和步驟29
• 4.2 新加坡海峽超大型船舶航行風險要素識別29-35
• 4.3 評價指標體系及指標等級的確定35-39
• 4.3.1 確定評價指標體系層次結構35-36
• 4.3.2 確定評價指標的等級標準36-39
• 4.4 評價體系指標權重的獲取39-45
• 4.4.1 層次分析法求取權重的原理39-41
• 4.4.2 熵值法求取權重的原理41-43
• 4.4.3 組合權重的求取43-45
• 第5章 基于集對分析理論的航行風險評價45-52
• 5.1 集對分析評價方法45-50
• 5.1.1 集對分析理論45
• 5.1.2 集對分析概念45-47
• 5.1.3 集對評價模型47-50
• 5.2 集對分析在航行風險評價中的適用性分析50-52
• 第6章 新加坡海峽超大型船舶航行風險的集對評價52-61
• 6.1 新加坡海峽航段指標參數(shù)52-53
• 6.2 航行風險的集對綜合評價53-58
• 6.2.1 各航段集對判斷矩陣的獲取53-54
• 6.2.2 指標權重的計算54-56
• 6.2.3 集對綜合評價矩陣56-57
• 6.2.4 評價結果的檢驗57-58
• 6.3 集對綜合評價結果的分析58-59
• 6.4 新加坡海峽超大型船舶航行風險控制對策59-61
• 第7章 結論與展望61-63
• 7.1 結論61-62
• 7.2 展望62-63
• 參考文獻63-69
• 附錄 評價指標體系權重調查表69-73
• 致謝73-74
• 作者簡介74

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：新加坡海峽超大型船舶航行風險研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：315931