本文關(guān)鍵詞：船舶過(guò)島礁區(qū)水域的航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶在沿岸島礁區(qū)水域航行,操縱性能較一般水域情況復(fù)雜。島礁區(qū)航路具有航路圖志精度不高、航道狹窄彎曲、水深受限、水流對(duì)操船影響大、航標(biāo)系統(tǒng)也不太完備等特點(diǎn)。并且現(xiàn)代船舶和以前相比,噸位越來(lái)越大；速度越來(lái)越快,數(shù)量越來(lái)越多。如此使得島礁區(qū)水域過(guò)往的船舶相對(duì)密度較大,加大了船舶的航行風(fēng)險(xiǎn),海事發(fā)生率也隨之增大。為了降低海難事故的發(fā)生率,必須從船舶、人、環(huán)境、管理等多角度入手分析交通安全狀況,并提出可行性的有效對(duì)策。本文僅僅從通航環(huán)境方面對(duì)島礁區(qū)水域進(jìn)行航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析,以模糊綜合評(píng)價(jià)法建立島礁區(qū)水域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的安全評(píng)價(jià)體系。首先闡述了風(fēng)險(xiǎn)的概念,常用航行風(fēng)險(xiǎn)分析方法,和風(fēng)險(xiǎn)因子的選取識(shí)別,通過(guò)收集島礁區(qū)航路相關(guān)航行環(huán)境數(shù)據(jù)資料,掌握客觀的交通情況,以調(diào)查問(wèn)卷的方式詳細(xì)征求專(zhuān)家學(xué)者建議,識(shí)別出島礁區(qū)的具體環(huán)境評(píng)價(jià)因子,建立了島礁區(qū)水域航行環(huán)境評(píng)價(jià)因子集。對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)航行環(huán)境分析結(jié)果及其它相關(guān)資料和數(shù)據(jù)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)和分析,結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)將影響島礁區(qū)水域航行的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行比較,從而確定影響航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重。然后,根據(jù)航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的因子的特點(diǎn)、種類(lèi)與權(quán)重,對(duì)航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的因子進(jìn)行分類(lèi),分層,按照危險(xiǎn)度的分類(lèi)建立起每一個(gè)評(píng)價(jià)因子的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論建立對(duì)應(yīng)的隸屬度函數(shù),采用層次分析法建立島礁區(qū)水域航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。最后,介紹了島礁區(qū)的特征,結(jié)合島礁區(qū)航行環(huán)境的高風(fēng)險(xiǎn)因子,運(yùn)用航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型對(duì)我國(guó)著名島礁區(qū)—舟山島礁區(qū)的內(nèi)航路進(jìn)行航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
【關(guān)鍵詞】：島礁區(qū) 層次分析法 評(píng)價(jià)因子 航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究的背景以及選題的意義9-10
• 1.1.1 研究的背景9-10
• 1.1.2 選題的意義10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外的研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文研究思路12-15
• 1.3.1 研究主要內(nèi)容12-13
• 1.3.2 研究思路13-15
• 第2章 航行風(fēng)險(xiǎn)分析方法選取與風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別15-22
• 2.1 航行風(fēng)險(xiǎn)的概念15-17
• 2.2 常用評(píng)價(jià)方法的介紹17-19
• 2.2.1 常用的評(píng)價(jià)方法18
• 2.2.2 本文采用的通航環(huán)境安全評(píng)價(jià)方法18-19
• 2.3 航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子的識(shí)別19-22
• 2.3.1 評(píng)價(jià)因子選取的原則19-20
• 2.3.2 評(píng)價(jià)因子選取的方法20
• 2.3.3 島礁區(qū)水文氣象因子20-21
• 2.3.4 島礁區(qū)自然環(huán)境因子21
• 2.3.5 島礁區(qū)交通助航環(huán)境因子21-22
• 第3章 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子隸屬度函數(shù)及評(píng)價(jià)體系的建立22-45
• 3.1 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)指標(biāo)22-24
• 3.2 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子隸屬度函數(shù)的建立24-42
• 3.2.1 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)等級(jí)劃分24-25
• 3.2.2 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)分析和隸屬度函數(shù)的建立25-42
• 3.3 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)體系的建立42-45
• 3.3.1 島礁區(qū)水域航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模糊評(píng)價(jià)矩陣的建立43
• 3.3.2 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)模糊評(píng)價(jià)體系的建立43-45
• 第4章 島礁區(qū)航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)體系在內(nèi)航路上的應(yīng)用45-57
• 4.1 舟山島礁區(qū)內(nèi)航路航行風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境因子評(píng)價(jià)體系的分析45-53
• 4.1.1 舟山島礁區(qū)概況45-50
• 4.1.2 舟山島礁區(qū)內(nèi)航路的特征50
• 4.1.3 舟山島礁區(qū)內(nèi)航路航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)50-53
• 4.2 改善舟山島礁區(qū)水域航行安全狀況的對(duì)策53-57
• 4.2.1 針對(duì)水文氣象因子的對(duì)策54-55
• 4.2.2 針對(duì)自然環(huán)境因子對(duì)策55
• 4.2.3 針對(duì)交通助航環(huán)境因子的對(duì)策55-57
• 第5章 總結(jié)57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 附錄A 島礁區(qū)航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析安全評(píng)價(jià)因素調(diào)查表61-63
• 附錄B 島礁區(qū)航行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系指標(biāo)權(quán)重調(diào)查表63-65
• 致謝65-66
• 作者簡(jiǎn)介66

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本文編號(hào)：310335