本文關(guān)鍵詞：基于管制過程的終端區(qū)管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：空管系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)、隱患已成為導(dǎo)致管制不安全事件發(fā)生的重要原因之一。特別是在我國(guó)終端區(qū),往往飛機(jī)流量大、管制服務(wù)復(fù)雜,易發(fā)空管不安全事件,管制安全問題日益突出,而風(fēng)險(xiǎn)管理是保障管制系統(tǒng)安全運(yùn)行的有效工具。精細(xì)化的風(fēng)險(xiǎn)管理包括系統(tǒng)與工作分析、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制這四個(gè)部分。本文的主要工作內(nèi)容如下:首先,將終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行過程分析作為風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié),分析了管制運(yùn)行環(huán)境、航空器在終端區(qū)的飛行、終端區(qū)的管制和管制員的認(rèn)知任務(wù)過程,找出了管制員在管制過程中所要進(jìn)行的細(xì)小認(rèn)知任務(wù)進(jìn)程。其次,對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析,采用運(yùn)行分析法來(lái)識(shí)別管制過程的風(fēng)險(xiǎn),利用解釋結(jié)構(gòu)分析法來(lái)分析終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)因素間的關(guān)系及層級(jí)結(jié)構(gòu)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,引入耗散結(jié)構(gòu)理論和熵來(lái)研究管制系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)演變,基于此建立了基于信息熵的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。最后,風(fēng)險(xiǎn)控制的目標(biāo)是將系統(tǒng)整體的風(fēng)險(xiǎn)水平控制在最低水平,基于此建立了基于管制過程的風(fēng)險(xiǎn)控制流程,給出了終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)控制策略挖掘的概念和要求。此外,終端區(qū)管制的風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施是一個(gè)決策過程,運(yùn)用粗糙集約簡(jiǎn)的知識(shí)挖掘模型來(lái)發(fā)掘決策過程中的一般知識(shí)規(guī)律,建立了基于粗糙集約簡(jiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)控制決策模型。
【關(guān)鍵詞】：空中交通管制 終端區(qū) 風(fēng)險(xiǎn)管理 管制過程 解釋結(jié)構(gòu) 熵 粗糙集
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V328;V355.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.2 研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 第二章 終端區(qū)管制的風(fēng)險(xiǎn)管理和管制過程分析14-23
• 2.1 終端區(qū)管制系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理14-17
• 2.1.1 終端區(qū)管制的風(fēng)險(xiǎn)管理14-15
• 2.1.2 終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)管理的過程15-17
• 2.2 終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行過程分析17-22
• 2.2.1 終端區(qū)的管制運(yùn)行環(huán)境17-18
• 2.2.2 航空器在終端區(qū)的飛行18-19
• 2.2.3 終端區(qū)的管制任務(wù)19-20
• 2.2.4 管制員的認(rèn)知任務(wù)過程20-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第三章 終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行過程的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與分析23-37
• 3.1 終端區(qū)管制過程的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別23-29
• 3.1.1 終端區(qū)管制過程風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別過程23-24
• 3.1.2 基于LSA法的風(fēng)險(xiǎn)因素分析24-29
• 3.2 終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的解釋結(jié)構(gòu)分析29-36
• 3.2.1 解釋結(jié)構(gòu)模型的基本思想30
• 3.2.2 終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的解釋結(jié)構(gòu)分析30-36
• 3.3 本章小結(jié)36-37
• 第四章 終端區(qū)管制的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型37-48
• 4.1 終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述37
• 4.2 基于熵的終端區(qū)管制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)性分析37-40
• 4.2.1 終端區(qū)管制系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)性38
• 4.2.2 熵流模型38-39
• 4.2.3 系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)性分析39-40
• 4.3 基于信息熵的危險(xiǎn)天氣下終端區(qū)的管制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估40-47
• 4.3.1 危險(xiǎn)天氣下的終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系41-43
• 4.3.2 基于信息熵的終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型43-45
• 4.3.3 終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的算例分析45-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第五章 終端區(qū)管制系統(tǒng)運(yùn)行過程的風(fēng)險(xiǎn)控制48-57
• 5.1 基于管制過程的風(fēng)險(xiǎn)控制策略48-49
• 5.2 基于粗糙集約簡(jiǎn)的終端區(qū)管制風(fēng)險(xiǎn)控制決策分析49-56
• 5.2.1 終端區(qū)管制的風(fēng)險(xiǎn)控制方法49-50
• 5.2.2 基于知識(shí)挖掘的風(fēng)險(xiǎn)控制決策模型50-54
• 5.2.3 實(shí)例分析54-56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 第六章 總結(jié)和展望57-59
• 6.1 論文主要工作總結(jié)57-58
• 6.1.1 工作總結(jié)57
• 6.1.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)57-58
• 6.2 未來(lái)工作展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 致謝63-64
• 作者簡(jiǎn)介64

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  本文關(guān)鍵詞：基于管制過程的終端區(qū)管制安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：299753