本文關(guān)鍵詞：長江干線船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展成為國家戰(zhàn)略，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展迅速，船舶數(shù)量增長加快，船舶大型化趨式日益明顯。與此同時(shí)，由于我國內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，內(nèi)河船舶管理水平和船舶狀況參次不齊，內(nèi)河船舶污染形勢(shì)日趨嚴(yán)重。此外，約束我國內(nèi)河船舶污染物排放的法律法規(guī)相對(duì)滯后，管理機(jī)關(guān)缺乏有效手段對(duì)船舶的違規(guī)排放實(shí)施有效監(jiān)控，船舶違規(guī)排放污染物的現(xiàn)象屢禁不止，內(nèi)河水源污染面臨嚴(yán)重威脅。 內(nèi)河船舶常規(guī)排放的污染物主要包括船舶污水、船舶垃圾、船舶廢氣、船舶噪音等，其中船舶污水對(duì)水體的污染最為嚴(yán)重。船舶污水又可分為油污水、洗艙水和生活污水，由于油污水的危害及排放次數(shù)較頻繁，故油污水的排放相較洗艙水和生活污水而言對(duì)水體的影響更大。 本文是針對(duì)船舶營運(yùn)所產(chǎn)生的艙底油污水的常規(guī)排放在線監(jiān)控系統(tǒng)的研究，結(jié)合長江干線船舶已配備的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)行深入拓展應(yīng)用，開發(fā)了基于AIS/3G的長江干線船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)，為海事監(jiān)管提供新的工具和方法。本文旨在通過上述研究有利于海事管理部門更為實(shí)時(shí)有效地了解其管轄水域內(nèi)船舶艙底油污水的排放情況，從而使得海事管理部門及早發(fā)現(xiàn)問題船舶并采取相應(yīng)措施將此類污染從源頭上制止，此外，也通過此類污染物排放數(shù)據(jù)的記錄存儲(chǔ)，海事管理部門對(duì)于此類污染的后期調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定工作有據(jù)可查，也更易開展�；谝陨涎芯克枷�，本文的研究成果主要包括： 一、提出實(shí)現(xiàn)船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控的系統(tǒng)方案，對(duì)該系統(tǒng)的框架及其三個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行闡述。該系統(tǒng)作為整個(gè)船舶污染物排放監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)與其他污染物的監(jiān)控系統(tǒng)相輔相成，構(gòu)成防治船舶污染的整個(gè)系統(tǒng)，又有其特殊性，主要是監(jiān)測(cè)方法和監(jiān)測(cè)目標(biāo)的不同。 二、研究設(shè)計(jì)了基于AIS并融合3G通信功能的船載終端。該船載終端將簡(jiǎn)要的排放信息融入AIS消息6，通過AIS信道進(jìn)行傳輸；將詳細(xì)的排放信息形成3G報(bào)文，通過3G信道進(jìn)行傳輸。船載終端作為監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)信息接受端口和信息傳輸子系統(tǒng)信息的發(fā)送端口，是監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)與信息傳輸子系統(tǒng)的橋梁。 三、設(shè)計(jì)研發(fā)了針對(duì)內(nèi)河船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控的海事監(jiān)控軟件平臺(tái)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有對(duì)內(nèi)河船舶艙底油污水排放信息的顯示、記錄、查詢、報(bào)警等功能。 四、開展了對(duì)所構(gòu)建的在線監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)船工作條件下實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果表明，，所設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)艙底油污水的排放進(jìn)行在線監(jiān)控。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)河船舶污染 艙底油污水 AIS/3G 在線監(jiān)控
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 引言11-24
• 1.1 目的及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-21
• 1.2.1 艙底油污水及其排放處理方法13-15
• 1.2.2 艙底油污水排放行為特征15
• 1.2.3 艙底油污水排放監(jiān)管的現(xiàn)狀及主要問題15-18
• 1.2.4 船舶污染監(jiān)測(cè)方法18-20
• 1.2.5 船舶船岸通信的主要方式20-21
• 1.3 研究方法和技術(shù)路線21-22
• 1.3.1 研究方法21
• 1.3.2 技術(shù)路線21-22
• 1.4 主要研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)22-24
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容22-23
• 1.4.2 論文章節(jié)安排23-24
• 第2章 艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)框架研究24-29
• 2.1 系統(tǒng)目的、組成及其工作原理24-28
• 2.1.1 系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)25
• 2.1.2 系統(tǒng)工作原理25-26
• 2.1.3 報(bào)警閾值的設(shè)定26-28
• 2.2 本章小結(jié)28-29
• 第3章 艙底油污水排放監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)29-36
• 3.1 系統(tǒng)目的、組成29
• 3.2 油份濃度監(jiān)測(cè)設(shè)備的選型29-33
• 3.2.1 油份濃度監(jiān)測(cè)設(shè)備的選擇原則29-30
• 3.2.2 油份濃度監(jiān)測(cè)設(shè)備的選擇30-32
• 3.2.3 OMD 24簡(jiǎn)介32-33
• 3.2.4 OMD 24測(cè)量原理33
• 3.3 數(shù)據(jù)采集設(shè)備33-35
• 3.3.1 數(shù)據(jù)采集設(shè)備功能33-34
• 3.3.2 數(shù)據(jù)傳輸接口研究34-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第4章 艙底油污水監(jiān)控信息傳輸船載子系統(tǒng)研究36-48
• 4.1 系統(tǒng)目的、組成及其工作原理36
• 4.2 基于 AIS 融合 3G 的艙底油污水排放在線監(jiān)控船載終端36-39
• 4.3 船岸通信39-43
• 4.3.1 船岸通信方式39-40
• 4.3.2 船載終端基于 AIS 的船岸通信協(xié)議40-41
• 4.3.3 船載終端基于 3G 的船岸通信協(xié)議41
• 4.3.4 船載終端與數(shù)據(jù)采集設(shè)備的通信協(xié)議41-43
• 4.4 報(bào)文設(shè)計(jì)43-47
• 4.4.1 AIS報(bào)文設(shè)計(jì)43-45
• 4.4.2 3G報(bào)文設(shè)計(jì)45-47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 第5章 海事監(jiān)控軟件平臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)48-54
• 5.1 系統(tǒng)目的48
• 5.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)48-49
• 5.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)49-53
• 5.3.1 系統(tǒng)開發(fā)工具49
• 5.3.2 系統(tǒng)主要功能模塊的實(shí)現(xiàn)49-53
• 5.4 本章小結(jié)53-54
• 第6章 系統(tǒng)測(cè)試及實(shí)船試驗(yàn)54-65
• 6.1 系統(tǒng)測(cè)試54-57
• 6.1.1 監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)測(cè)試54-55
• 6.1.2 信息傳輸子系統(tǒng)測(cè)試55-56
• 6.1.3 海事監(jiān)控軟件平臺(tái)子系統(tǒng)調(diào)試56-57
• 6.2 實(shí)船試驗(yàn)57-64
• 6.2.1 試驗(yàn)船舶概況57-58
• 6.2.2 設(shè)備布設(shè)58-60
• 6.2.3 試驗(yàn)的判斷原則60
• 6.2.4 試驗(yàn)項(xiàng)目及結(jié)果60-64
• 6.3 本章小結(jié)64-65
• 第7章 全文總結(jié)及展望65-68
• 7.1 論文總結(jié)65-66
• 7.2 不足之處及展望66-68
• 7.2.1 本文不足之處66-67
• 7.2.2 未來展望67-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文及研究成果情況73

【參考文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號(hào)：284284