【摘要】：民用航空安全信息是發(fā)現(xiàn)安全隱患、控制風(fēng)險(xiǎn)、改善民航安全的重要基礎(chǔ)。來(lái)自運(yùn)行一線的各類報(bào)告信息是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要信息來(lái)源,為深入挖掘航空公司強(qiáng)制報(bào)告信息中的安全隱患,建立各類事件原因與后果之間的知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò),為安全風(fēng)險(xiǎn)分析提供數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ),本文以民航安全信息網(wǎng)收集的2015-2016年1227起機(jī)組原因造成的重著陸、中止進(jìn)近復(fù)飛、通信中斷、小于間隔四類不安全事件報(bào)告信息為樣本,采用知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)分析法,研究機(jī)組原因的事件報(bào)告中事件發(fā)生的時(shí)間、飛行階段、原因和后果。利用關(guān)鍵詞提取技術(shù)提取關(guān)鍵詞及短語(yǔ),對(duì)提取結(jié)果中的詞性進(jìn)行分析,結(jié)合人工剔除錯(cuò)誤詞匯等手段獲取最終結(jié)果,作為構(gòu)造知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選取的參考。按照事件報(bào)告分類、關(guān)鍵詞提取、知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)框架構(gòu)建、確定節(jié)點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)層關(guān)系的流程,構(gòu)建上述四類事件知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò);以此為基礎(chǔ),建立以機(jī)組為中心的航空公司員工報(bào)告信息知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò);構(gòu)建基于該方法的員工報(bào)告信息原型系統(tǒng),為報(bào)告信息智能化分析提供思路。以某起重著陸事件為例進(jìn)行機(jī)組原因的知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)實(shí)證分析,結(jié)果表明:按照知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)對(duì)機(jī)組原因的各類事件過(guò)程進(jìn)行分析,一方面可以得出事件包含的“人-機(jī)-環(huán)”方面的原因和后果等信息,使得事件演化變得脈絡(luò)清晰明了;另一方面可以根據(jù)知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)對(duì)某類事件分析出的事件原因節(jié)點(diǎn)采用DECIDE模型分析法,找出事件發(fā)生時(shí)機(jī)組操作所產(chǎn)生的影響,便于制定相應(yīng)后果的控制措施;此外,根據(jù)事件原因節(jié)點(diǎn)、后果節(jié)點(diǎn)、基本信息節(jié)點(diǎn)可對(duì)事件進(jìn)行準(zhǔn)確追溯,方便事件查找,還可將新的事件原因和后果節(jié)點(diǎn)信息添至知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)中,使其內(nèi)容不斷豐富。知識(shí)地圖網(wǎng)絡(luò)分析法能夠清楚地梳理分析知識(shí)節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系,可對(duì)各類型事件信息進(jìn)行分析,以事件原因節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展分析,借由節(jié)點(diǎn)之間關(guān)系找尋各種類類事件信息間的事件成因及相互關(guān)系,為科學(xué)的控制風(fēng)險(xiǎn)提供支持。由于本文所用樣本事件描述部分信息量有限,因此在關(guān)鍵詞提取時(shí)仍存在較多不足之處,如在民航專業(yè)詞匯的準(zhǔn)確提取方面依賴專業(yè)詞典詞匯包含量的影響,專業(yè)詞典包含民航專業(yè)詞匯量越大,提取準(zhǔn)確度和數(shù)量會(huì)相應(yīng)增加,所以,利用關(guān)鍵詞提取結(jié)果選取節(jié)點(diǎn)時(shí)也會(huì)隨之帶來(lái)偏差,此方面還可繼續(xù)深入研究分析。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F562.6;F272.92;V328

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2795025