本文關(guān)鍵詞：營運(yùn)車輛技術(shù)狀況及安全隱患對道路交通安全的影響分析及對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車問世一百多年以來，給人們生活帶來便利的同時，也給我們帶來了一系列的道路交通問題。目前，我國的道路交通安全情況不容樂觀，營運(yùn)車輛道路交通事故頻發(fā)，社會影響惡劣。由于營運(yùn)車輛本身的技術(shù)狀況及安全隱患極大地關(guān)系到整車乘員的人身和財產(chǎn)安全，因而研究營運(yùn)車輛技術(shù)狀況及安全隱患對道路交通安全的影響，具有迫切的現(xiàn)實意義。 本文在研究大量事故案例的基礎(chǔ)上，對營運(yùn)車輛道路交通事故的特點、影響因素做出詳細(xì)的分析，提出營運(yùn)車輛事故主要類型為特大道路交通事故，其車輛技術(shù)狀況及安全隱患為特大道路交通事故的主要影響因素。歸納出近年來頻發(fā)的熱點事故類型，采取定性和定量相結(jié)合的方法，首先定性地建立營運(yùn)車輛熱點交通安全問題分析模型，再通過具體的事故案例數(shù)據(jù)定量地對模型進(jìn)行驗證。 對營運(yùn)貨車熱點交通事故進(jìn)行分析。根據(jù)數(shù)據(jù)分析與影響因素權(quán)重，得出兩項多發(fā)熱點事故。通過對營運(yùn)貨車長下坡制動熱衰退事故系統(tǒng)地進(jìn)行分析，結(jié)合制動熱衰退的產(chǎn)生機(jī)理和原因、鼓式行車制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理，依據(jù)能量守恒定律，建立鼓式行車制動器溫升計算模型；通過對營運(yùn)貨車爆胎方向失穩(wěn)事故系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)合爆胎后輪胎特性發(fā)生的變化，建立爆胎貨車方向失穩(wěn)模型。針對兩個不同模型，選取實際交通事故，運(yùn)用分析軟件分別進(jìn)行可行性分析。 對營運(yùn)客車熱點交通事故事故進(jìn)行分析。根據(jù)數(shù)據(jù)分析與影響因素權(quán)重，得出兩項多發(fā)熱點事故。通過營運(yùn)客車側(cè)翻事故系統(tǒng)分析，依據(jù)車輛結(jié)構(gòu)和側(cè)翻基本原理，建立營運(yùn)客車側(cè)翻運(yùn)動學(xué)模型；通過臥鋪客車特大事故系統(tǒng)分析，結(jié)合臥鋪客車的結(jié)構(gòu)，從逃生理論著手，建立臥鋪客車整車乘員緊急逃生時間計算模型。通過調(diào)取實際事故資料，分析事故參數(shù)，運(yùn)用軟件對上述模型分別進(jìn)行可行性驗證。 對營運(yùn)車輛的熱點交通事故進(jìn)行對策研究。根據(jù)上文所建立的四個模型，，運(yùn)用矩陣實驗室(Matlab)進(jìn)行仿真，繪制偏微元動態(tài)曲線，通過分析曲線走勢，分別提出針對于各類營運(yùn)車輛熱點交通事故的對策，具有一定的實際指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：營運(yùn)車輛 熱點交通事故 影響因素 對策
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.3;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 研究背景9
• 1.2 我國道路交通安全現(xiàn)狀9-11
• 1.3 研究目的及意義11-12
• 1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線12-14
• 第二章 營運(yùn)貨車熱點道路交通安全問題研究14-34
• 2.1 營運(yùn)貨車道路交通安全現(xiàn)狀分析14-18
• 2.1.1 營運(yùn)貨車特大道路交通事故概況14-16
• 2.1.2 營運(yùn)貨車特大道路交通事故影響因素分析16-17
• 2.1.3 營運(yùn)貨車技術(shù)狀況及安全隱患分析17-18
• 2.2 營運(yùn)貨車長下坡制動熱衰退事故分析及建模18-26
• 2.2.1 長下坡鼓式行車制動器溫升數(shù)學(xué)模型建立18-22
• 2.2.2 云南昆楚高速公路 4.25 特大道路交通事故概況22-23
• 2.2.3 長下坡鼓式行車制動器溫升模型可行性計算及分析23-26
• 2.3 營運(yùn)貨車爆胎方向失穩(wěn)事故分析及建模26-32
• 2.3.1 營運(yùn)貨車爆胎方向失穩(wěn)模型建立26-29
• 2.3.2 山東煙臺市海陽市 8.1 特大道路交通事故概況29-30
• 2.3.3 營運(yùn)貨車爆胎方向失穩(wěn)模型可行性計算及分析30-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 第三章 營運(yùn)客車熱點道路交通安全問題研究34-51
• 3.1 營運(yùn)客車道路交通安全現(xiàn)狀分析34-37
• 3.1.1 營運(yùn)客車特大道路交通事故概況34-35
• 3.1.2 營運(yùn)客車特大道路交通事故影響因素分析35-36
• 3.1.3 營運(yùn)客車技術(shù)狀況及安全隱患分析36-37
• 3.2 營運(yùn)大客車側(cè)翻運(yùn)動學(xué)建模及分析37-44
• 3.2.1 營運(yùn)大客車側(cè)翻運(yùn)動學(xué)模型建立37-41
• 3.2.2 天津濱保高速公路武清段“10.7”特大道路交通事故概況41-42
• 3.2.3 營運(yùn)大客車側(cè)翻運(yùn)動學(xué)模型可行性計算與分析42-44
• 3.3 營運(yùn)臥鋪客車整車乘員緊急逃生時間計算建模及分析44-49
• 3.3.1 營運(yùn)臥鋪客車整車乘員緊急逃生時間計算模型建立44-47
• 3.3.2 陜西包茂高速公路延安段“8.26”特大道路交通事故概況47-48
• 3.3.3 整車乘員緊急逃生時間計算模型可行性計算與分析48-49
• 3.4 本章小結(jié)49-51
• 第四章 預(yù)防營運(yùn)車輛熱點道路交通事故的對策研究51-66
• 4.1 營運(yùn)貨車熱點道路交通事故安全對策研究51-59
• 4.1.1 針對營運(yùn)貨車長下坡鼓式行車制動器熱衰退事故的對策研究51-57
• 4.1.2 針對營運(yùn)貨車爆胎方向失穩(wěn)事故的對策研究57-59
• 4.2 營運(yùn)客車熱點道路交通事故安全對策研究59-65
• 4.2.1 針對營運(yùn)客車側(cè)翻事故的對策研究59-63
• 4.2.2 針對營運(yùn)客車整車乘員緊急逃生問題的對策研究63-65
• 4.3 本章小結(jié)65-66
• 第五章 全文總結(jié)與展望66-69
• 5.1 總結(jié)66-68
• 5.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-71
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果71-72
• 致謝72

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  本文關(guān)鍵詞：營運(yùn)車輛技術(shù)狀況及安全隱患對道路交通安全的影響分析及對策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：272448