【摘要】：伴隨著人們對與空中交通需求量的增加,民航防撞系統(tǒng)也經歷了數個發(fā)展階段。從最開始的以程序管制為核心的空中交通管制(ATC),到以自動化為核心的交通報警及防撞系統(tǒng)(TCAS),現在又提出了擁有更強防撞算法的TCAS II和S模式應答機綜合系統(tǒng)�？紤]到設備的成本和兼容性,怎么樣將傳統(tǒng)的TCAS和S模式應答機更好的融合在一起便成了急需解決的問題。本文描述了一種可行的綜合化方案,該方案包括三個方面:天線綜合化、信號處理綜合化、以及核心處理單元綜合,并且在此基礎上提出了綜合化防撞系統(tǒng)S模式應答模塊設計思路,并且對其進行了驗證以及實現。根據綜合化設計方案,S模式應答機需要與TCAS系統(tǒng)交換信息,則S模式應答機要能接收來自不同通訊模式的詢問信號,需要為每一種模式詢問信號設計對應的解碼器。S模式應答機在接收到射頻詢問信號后,將其混頻到中頻,對于中頻處理本設計采用了中頻數字化方案,即對中頻進行A/D采樣,數字下變頻,到FPGA芯片可處理的數據速率,再對其進行解碼,信息提取。S模式詢問信號模式頭是PAM調制,而報文數據是DPSK調制,本設計對應的采取了 ASK正交相干解調方案和DPSK差分相干解調的方案來對詢問信號進行解碼。對中頻信號處理得到基帶調幅信號之后,需要對照標準文件進行模式匹配,具體方法是提取PSV信號,根據信號標準時長設計匹配窗函數,匹配成功則輸出標志信息,匹配失敗就放棄數據。完成技術方案設計以及論證之后,基于FPGA的優(yōu)勢,本文選擇了硬件描述語言VHDL來實現該模塊。首先根據系統(tǒng)的性能需求和成本上的考慮,選取了一顆適合的FPGA芯片。接著利用FPGA典型設計原則將系統(tǒng)拆分為多個子模塊,確定每個子模塊的接口信息,畫出子模塊內部信號處理流程圖,實現每個子模塊源代碼。之后,利用MATLAB生成的仿真信號對應答模塊進行了仿真。通過分析仿真結果,發(fā)現了該設計對于A/C模式詢問信號的處理時間過長,導致不能在規(guī)定的時間內做出應答。之后通過改進ASK解調方案解決了該問題。最后通過外場測試儀產生詢問信號,對設計的模塊進行測試。利用USB端口抓取實時信號,在Altera SignalTap II邏輯分析儀中與預期進行對比,發(fā)現該模塊正確的檢測到詢問信號。
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V328

【參考文獻】

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本文編號：2673506