【摘要】：“十一五”以來,我國航班客座率和載運率居于高位,民航安全水平世界領(lǐng)先。每年眾多事故征候的出現(xiàn),說明我國民航仍存在很多安全隱患。分析中國民航安全發(fā)展規(guī)律和趨勢,為民航安全監(jiān)管提供指導(dǎo)性依據(jù)。本文對中國民航安全發(fā)展現(xiàn)狀進行分析。為深入分析中國民航安全趨勢,對2006-2016年運輸飛行事故征候進行統(tǒng)計分析和時間序列分析。采用X-12季節(jié)調(diào)整乘法模型對時間序列進行分解,對分解后的季節(jié)周期分量、趨勢分量和隨機分量進行分析。結(jié)合X-12乘法模型和ARIMA組合模型對運輸飛行事故征候萬時率進行預(yù)測。最后選取IATA和ICAO安全年報指標與中國民航安全指標進行對比。選取中美兩國民航運輸飛行“重大(嚴重)及以上級別百萬小時事故率”、“億客公里死亡人數(shù)”來分別代表兩國的民航安全水平,通過建立指數(shù)回歸模型對中美民航安全趨勢進行分析和預(yù)測。主要研究結(jié)論如下:1.1995-2016年我國民航安全呈持續(xù)改進態(tài)勢。2006-2016年運輸飛行事故征候主要原因為天氣意外、地面保障、機械和機組;主要類型為鳥擊、外來物擊傷、雷擊/電擊、發(fā)動機停車、航空器撞障礙物;主要飛行階段為其他或未知、進近、巡航/作業(yè)、起飛、爬升、下降和著陸。2.2006-2016年運輸飛行月度事故征候萬時率呈明顯的季節(jié)性和趨勢性。運輸飛行事故征候數(shù)據(jù)受季節(jié)性影響呈1年為周期的循環(huán)波動,9月和5月受季節(jié)影響最大,12月和1月受季節(jié)影響最小;季節(jié)周期因素呈上升趨勢的月份為(按變化率排序):4月5月10月9月3月,其他月份均呈下降趨勢。事故征候數(shù)據(jù)2006-2008年呈下降趨勢、2009-2016年呈波動上升趨勢,其他階段趨于平穩(wěn)。預(yù)測結(jié)果表明,2017年運輸飛行事故征候萬時率10月份最高,9月份其次。3.2006-2016年我國運輸飛行安全狀況優(yōu)于同期世界民航安全水平。1985-2014年中美民航運輸飛行安全得到持續(xù)改進,中國民航安全持續(xù)改進速度高于美國。從目前和預(yù)測值看,中國運輸飛行重大以上百萬飛行小時事故率低于美國運輸飛行嚴重及以上百萬飛行小時事故率狀態(tài)將繼續(xù)保持,億客公里死亡人數(shù)高于美國億客公里死亡人數(shù)的狀態(tài)也將繼續(xù)保持。另外,進一步提高安全水平的難度也將逐漸增大。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V328

【參考文獻】

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本文編號：2642134