【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,未來(lái)公務(wù)航空的數(shù)量和規(guī)模將迅速擴(kuò)大,由于其乘機(jī)人員的特殊性,公務(wù)航空一旦發(fā)生事故,給社會(huì)造成的影響大,給公務(wù)航空飛行安全帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。為了提高公務(wù)航空安全管理的水平,本研究從公務(wù)航空飛行安全入手,分析國(guó)內(nèi)外公務(wù)航空飛行事故/事件,同時(shí)通過(guò)研究規(guī)章手冊(cè)、咨詢公務(wù)航空專家等,從事故/事件和公務(wù)航空運(yùn)行特點(diǎn)兩方面分析公務(wù)航空飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素,提煉關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素,并提出相應(yīng)的建議,為公務(wù)航空持續(xù)的安全管理提供技術(shù)支持。首先,為了研究公務(wù)航空飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素,本文篩選了國(guó)內(nèi)公務(wù)航空公司飛行不安全事件/事故征候169起,運(yùn)用功能共振事故模型對(duì)其進(jìn)行原因分析,并且在NTSB網(wǎng)站查找、翻譯了國(guó)外公務(wù)航空飛行事故/事件196起,研究其事故報(bào)告確定事故原因,結(jié)合國(guó)內(nèi)外事故/事件的原因,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素分析并確定了風(fēng)險(xiǎn)因素在事故中的權(quán)重。其次,基于公務(wù)航空運(yùn)行的特點(diǎn),通過(guò)研究公務(wù)航空相關(guān)的規(guī)章手冊(cè)、公司調(diào)研等方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素分析,并設(shè)計(jì)、發(fā)放問(wèn)卷確定符合我國(guó)公務(wù)航空實(shí)際情況的風(fēng)險(xiǎn)因素,然后邀請(qǐng)5名公務(wù)航空行業(yè)的專家對(duì)公務(wù)航空飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行重要程度打分,利用模糊層次分析法確定權(quán)重。最后,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度法對(duì)事故數(shù)據(jù)和模糊層次法得出的權(quán)重進(jìn)行綜合賦權(quán),根據(jù)影響程度大小確定了17個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素,并提出了相應(yīng)的建議,可以幫助公務(wù)航空公司掌握和管控飛行安全的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素。本研究可以用于公務(wù)航空飛行安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素的提煉,能夠較好的確定關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素,有助于公務(wù)航空公司對(duì)飛行安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有針對(duì)性的管控,為后續(xù)指標(biāo)體系的建立提供支持。
【圖文】：

1 研究背景與意義.1 研究背景公務(wù)航空是指企事業(yè)單位、政府自備航空器為其自身業(yè)務(wù)服務(wù)或者進(jìn)行出租服定期航空活動(dòng)[1]，申請(qǐng)單獨(dú)的航線并為其提供航班服務(wù)，最大化的滿足用戶多元行要求的航空服務(wù)，被稱為“時(shí)間機(jī)器”[2]。公務(wù)航空除了具有便利、安全、私捷的優(yōu)勢(shì)[3]，，更是提高企業(yè)管理和效率的重要交通工具。在中國(guó)，公務(wù)航空屬于空的一部分，按照 135 部或 91 部來(lái)運(yùn)行，具體見(jiàn)圖 1-1。

內(nèi)地公務(wù)機(jī)數(shù)量排名前五的運(yùn)營(yíng)商
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F562;V328

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