【摘要】：針對地震作用下高速列車行車安全性問題,基于多體動力學理論,采用多體動力學軟件SIMPACK建立高速鐵路車輛模型。采用日本實測地震數(shù)據(jù),以脫軌系數(shù)、動態(tài)輪重減載率、輪軸橫向力作為安全性評價指標,從車輛動態(tài)行為角度分析不同場地條件下列車速度、橫向加速度峰值、垂-橫向峰值加速度比對列車行車安全性的影響。研究結果表明:地震作用下列車行駛速度、橫向加速度峰值、場地條件對列車行車安全性有顯著影響;列車在Ⅲ類場地上行車安全性最差,而在Ⅰ類場地上最好;垂-橫向峰值加速度比超過0.67以后,垂向激勵對列車行車安全性有顯著影響。建議高速鐵路地震報警閾值的選取應基于場地條件,且應考慮近場地震作用下垂向激勵的影響。

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本文編號：2586061