【摘要】：近年來(lái)，國(guó)家大力推動(dòng)農(nóng)村建設(shè)，發(fā)布“三農(nóng)”政策，努力提高農(nóng)村地區(qū)的人民生活水平。在這些大量舉措中，農(nóng)村公路建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施整體水平得到了一定程度的改善。伴隨著農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展完善，為了解決好農(nóng)民的出行問(wèn)題，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)也因此得到了國(guó)家的全力支持,全國(guó)大大小小的農(nóng)村地區(qū)展開了如火如荼的客運(yùn)建設(shè)。然而，對(duì)于山區(qū)農(nóng)村地區(qū)而言，由于山區(qū)地形崎嶇復(fù)雜，農(nóng)村公路普遍沿高山低谷而建，彎道多、坡道長(zhǎng)、路堤高，加上經(jīng)濟(jì)條件限制，，道路線形、路面路基質(zhì)量以及路側(cè)防護(hù)設(shè)施等得不到及時(shí)地改善，缺乏對(duì)道路的維修養(yǎng)護(hù)，造成山區(qū)農(nóng)村公路條件極為惡劣；對(duì)營(yíng)運(yùn)客車而言，山區(qū)農(nóng)村客車多為一些主干線上淘汰下來(lái)的二手車輛，車型、性能有些并不適合于山區(qū)農(nóng)村公路行駛，對(duì)這些車輛的管理也缺乏有效的方法。因此，在山區(qū)農(nóng)村路段行駛客運(yùn)，稍有不慎，就容易引發(fā)重大道路交通事故，造成群死群傷，其引起的巨大的經(jīng)濟(jì)損失及惡劣的社會(huì)影響不可估量。 本文在對(duì)山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)的安全現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研分析，包括駕駛員安全現(xiàn)狀、公路安全現(xiàn)狀、車輛安全現(xiàn)狀以及客運(yùn)安全管理現(xiàn)狀。基于以上的調(diào)研分析，得出了山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)安全的主要影響因素，并在此基礎(chǔ)上篩選了山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了客運(yùn)通行安全評(píng)價(jià)模型。最后，通過(guò)對(duì)前文的總結(jié)思考，提出了山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)安全保障的政策。 山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)車輛安全度模型可以為山區(qū)農(nóng)村客運(yùn)車輛行駛安全預(yù)警系統(tǒng)的開發(fā)提供理論支撐，本文中提出的技術(shù)政策也為相關(guān)部門如何實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)管理、車輛選型保養(yǎng)等提供了參考。
【圖文】：

圖 2.3 全國(guó)技術(shù)等級(jí)公路比例圖Fig 2.3 the proportion of national technical grade highway政等級(jí)公路包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路以及村道，為 16.94 萬(wàn)公里、30.40 萬(wàn)公里、53.36 萬(wàn)公里、106.60 萬(wàn)公里196.44 萬(wàn)公里。全國(guó)行政等級(jí)公路比例如圖 2.4 所示。

圖 2.3 全國(guó)技術(shù)等級(jí)公路比例圖Fig 2.3 the proportion of national technical grade highway政等級(jí)公路包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路以及村道，為 16.94 萬(wàn)公里、30.40 萬(wàn)公里、53.36 萬(wàn)公里、106.60 萬(wàn)公里196.44 萬(wàn)公里。全國(guó)行政等級(jí)公路比例如圖 2.4 所示。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U492.8

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本文編號(hào)：2569925