【摘要】：隨著我國高速鐵路鐵路和城市軌道交通的迅猛發(fā)展,列車運(yùn)行時引起的噪聲問題日益突出。我國在高鐵建設(shè)中廣泛采用無砟軌道的結(jié)構(gòu)形式,而這種軌道結(jié)構(gòu)的噪聲輻射問題往往更加嚴(yán)重。因此,針對我國現(xiàn)有的高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)形式,開展減振降噪措施的研究工作十分必要。本文就針對我國高速鐵路所采取的鋪設(shè)吸音板的降噪措施,研究影響其降噪效果的各個因素,并為分析其他減振降噪措施所取得的效果提供方法上的參考。 在采取減振降噪措施前,首先要對噪聲源有著準(zhǔn)確地認(rèn)識。本文首先根據(jù)國內(nèi)外所進(jìn)行的各項針對高速鐵路輻射噪聲的測試及預(yù)測結(jié)果,分析了列車運(yùn)行時的主要聲源位置及產(chǎn)生機(jī)理,并針對重要聲源—輪軌滾動噪聲,采用有限元/邊界元法進(jìn)行了仿真分析。在計算中,對影響輪軌滾動噪聲輻射的因素進(jìn)行了總結(jié),對其產(chǎn)生機(jī)理有了進(jìn)一步的理解。 然后針對無砟軌道鋪設(shè)吸音板的降噪措施,對其在高速鐵路上所產(chǎn)生的降噪效果進(jìn)行了評價。根據(jù)吸音板所采用的材料,利用多孔介質(zhì)聲學(xué)理論分析了材料參數(shù)對吸聲性能的影響：根據(jù)吸音板表面所采取的不同處理方式,利用二維、三維邊界元法分析了在實際應(yīng)用中不同表面結(jié)構(gòu)形式對吸音板的降噪效果產(chǎn)生的影響。另外,對具有不同表面吸聲特性、不同安裝高度的吸音板的聲學(xué)性能也進(jìn)行了理論分析工作。 統(tǒng)計能量法是求解高頻聲振問題有效的方法,在航天、船舶、汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文針對高速列車的運(yùn)營條件,建立了包含列車-軌道-吸音板-聲腔子系統(tǒng)的統(tǒng)計能量模型,并對列車運(yùn)行時所輻射的噪聲進(jìn)行了預(yù)測。同時,從能量的角度,評價了鋪設(shè)吸音板后的降噪效果,分析比較了不同吸音板表面結(jié)構(gòu)形式、不同位置聲源所產(chǎn)生的影響。對比以波動聲學(xué)為基礎(chǔ)的邊界元法,統(tǒng)計能量法有著高頻下計算速度快,計算結(jié)果能夠反映研究對象的空間、頻帶內(nèi)的平均結(jié)果等優(yōu)點,比較適合在工程應(yīng)用中,適宜對降噪措施所產(chǎn)生的降噪效果進(jìn)行初步估計,在減振降噪工程領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U211.3;TB535

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李海濤,朱錫,石勇,董鵬;多孔性吸聲材料的研究進(jìn)展[J];材料科學(xué)與工程學(xué)報;2004年06期

2 馬紀(jì)軍,張軍,兆文忠;統(tǒng)計能量法及其在提速客車噪聲預(yù)測中的應(yīng)用[J];大連鐵道學(xué)院學(xué)報;2005年01期

3 葛霖;張軍;兆文忠;李曉峰;;軌道車輪振動聲輻射邊界元法數(shù)值仿真[J];大連交通大學(xué)學(xué)報;2008年05期

4 焦金紅,張 蘇 ,耿傳智 ,譚復(fù)興;軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪措施[J];城市軌道交通研究;2002年01期

5 小方幸惠,筱林;日本鐵道車輛下部噪聲源分布的試驗研究[J];國外鐵道車輛;2004年02期

6 李順;熊勇剛;;基于ANSYS和SYSNOISE的彈性結(jié)構(gòu)噪聲分析[J];湖南城市學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2011年01期

7 陳書明;王登峰;陳鑫;宋學(xué)偉;;汽車中高頻噪聲統(tǒng)計能量分析方法的研究綜述[J];計算機(jī)仿真;2009年04期

8 馬建敏,催U，

本文編號：2540861