【摘要】：機(jī)車車輛的轉(zhuǎn)向架決定和影響著機(jī)車的行駛平順性、操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性，而機(jī)車行駛過程是隨軌道和車速變化的隨機(jī)振動(dòng)過程，其中，機(jī)車行駛過程中的平順性和安全性是由懸架系統(tǒng)所決定的。減振器是機(jī)車懸架系統(tǒng)的重要組成部件之一，作為懸架系統(tǒng)中的阻尼構(gòu)件，很好的衰減了機(jī)車運(yùn)行過程中的有害振動(dòng)。 盡管國內(nèi)外很多專家對液壓筒式減振器進(jìn)行了大量的研究，但因受減振器設(shè)計(jì)理論的制約，對減振器節(jié)流閥參數(shù)的設(shè)計(jì)一直都沒有可靠的設(shè)計(jì)方法，大都是采用“經(jīng)驗(yàn)+反復(fù)試驗(yàn)”的傳統(tǒng)方法，即首先憑借經(jīng)驗(yàn)確定關(guān)鍵參數(shù)，，然后經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和參數(shù)修改的多次循環(huán)來最終確定設(shè)計(jì)參數(shù)。這種方法需要很長的時(shí)間周期，需要投入大量的人力物力，而且還很難得到理想的減振器特性。 本課題就是基于這個(gè)背景進(jìn)行研究的，主要做了以下幾方面的工作：首先對減振器的工作原理進(jìn)行了簡要分析，并介紹了減振器對自由振動(dòng)的衰減作用和對強(qiáng)迫振動(dòng)的控制作用；其次，運(yùn)用工程彈性力學(xué)知識建立了彈性閥片數(shù)學(xué)模型，并分析了其在均布載荷作用下的變形情況；然后，建立了減振器節(jié)流閥研究模型，并對節(jié)流閥參數(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行了定量分析；最后，運(yùn)用AMESim仿真軟件對減振器特性進(jìn)行了仿真，繪制出了減振器的力速特性圖及示功圖。本文提出了相對系統(tǒng)的有關(guān)減振器設(shè)計(jì)的理論和方法，為今后的設(shè)計(jì)人員提供了重要的實(shí)際參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U260.331.5;TB535.1

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本文編號：2538477