【摘要】：馬六甲和新加坡海峽(簡(jiǎn)稱新馬海峽)是連接印度洋與太平洋的海上交通要塞,是連接亞非歐三大洲的咽喉之道,所運(yùn)輸?shù)呢浳镎际澜缳Q(mào)易總量的三分之一,我國(guó)也有80%左右的進(jìn)口原油運(yùn)輸是通過新馬海峽實(shí)現(xiàn)的。隨著亞洲經(jīng)濟(jì)的進(jìn)-步繁榮,往返新馬海峽及�？啃录悠赂劭诘拇氨貙⒋蠓黾�,這勢(shì)必影響到該水域的通航安全和環(huán)境安全�？茖W(xué)地對(duì)新馬海峽的航行風(fēng)險(xiǎn)做出研究,將有助于預(yù)防、減少該水域的安全事故,保障我國(guó)海上“生命線”的暢通。 由于影響通航安全的因素眾多,采集各方面信息的難度大,綜合各種因素的模型也較復(fù)雜,因此,為減少自變量個(gè)數(shù),本文采用逐步回歸法來獲得影響航行安全的關(guān)鍵因素,建立主觀航行危險(xiǎn)度回歸模型。 本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)通航風(fēng)險(xiǎn)分析的研究進(jìn)行了綜述,提出了本文的研究?jī)?nèi)容與方法,接著介紹了回歸分析和問卷調(diào)查法的基本理論知識(shí)。然后,根據(jù)報(bào)告線將新馬海峽水域劃分為9個(gè)航段,通過問卷調(diào)查的方式,對(duì)各航段的主觀航行危險(xiǎn)度和影響新馬海峽航行安全的17個(gè)因素進(jìn)行了調(diào)查與整理,并逐一進(jìn)行了分析；計(jì)算了各個(gè)航段的主觀航行危險(xiǎn)度。最后,以主觀航行危險(xiǎn)度為因變量,以導(dǎo)致航行風(fēng)險(xiǎn)的17項(xiàng)影響因素的出現(xiàn)頻率作為自變量,運(yùn)用逐步回歸法,建立了主觀航行危險(xiǎn)度回歸模型；同時(shí),對(duì)回歸模型中的四個(gè)自變量即能見度、背景燈光、交通擁擠程度、航道和錨地等規(guī)劃狀況進(jìn)行了量化,并將本模型與其他研究成果進(jìn)行了對(duì)比分析,驗(yàn)證了模型的可行性。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U698

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本文編號(hào)：2529305