【摘要】：100%低地板有軌電車的車底空間狹窄,復(fù)軌救援與常規(guī)軌道交通車輛有所不同。結(jié)合廣州海珠區(qū)儲(chǔ)能式100%低地板有軌電車的技術(shù)條件和相應(yīng)復(fù)軌救援設(shè)備的特點(diǎn),分析了100%低地板有軌電車頭車出軌、中間車出軌,以及列車在曲線段出軌、轉(zhuǎn)向架軸承卡死等各種出軌工況下的復(fù)軌救援模式。大部分工況下是可以使用復(fù)軌裝置進(jìn)行復(fù)軌操作的;在曲線段出軌時(shí),可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況選擇吊機(jī)復(fù)軌方式;中間車出現(xiàn)輪軸卡死時(shí),在緊急情況下可采取必要的破壞性措施。
[Abstract]:The floor space of 100% low floor tram is narrow, and the multi-track rescue is different from the conventional rail transit vehicle. Combined with the technical conditions of 100% low floor tram in Haizhu district of Guangzhou and the characteristics of the corresponding multi-track rescue equipment, the derailment of 100% low floor electric car, the derailment of the intermediate car and the derailment of the train in the curve segment are analyzed. Multi-track rescue mode under various derailment conditions, such as bogie bearing stuck-up and so on. In most cases, the multiple track device can be used to operate the compound track; when the curve section derails, the crane compound rail mode can be selected in combination with the field situation; when the wheel shaft of the intermediate car is stuck, the necessary destructive measures can be taken in the emergency situation.
【作者單位】： 廣州有軌電車有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】：U482.1;U298.6

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本文編號(hào)：2451776