【摘要】：在闡述國(guó)內(nèi)關(guān)于路網(wǎng)能力研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的破壞程度、運(yùn)輸需求和車流徑路調(diào)整對(duì)災(zāi)害條件下山區(qū)路網(wǎng)能力的影響。以列車流為對(duì)象,研究受災(zāi)害影響的客貨列車在徑路調(diào)整時(shí)山區(qū)路網(wǎng)各線路上列車流的變化。通過(guò)假設(shè)模型的邊界條件和變量,建立災(zāi)害條件下山區(qū)路網(wǎng)能力損失評(píng)估模型。通過(guò)劃分受災(zāi)害影響的列車等級(jí),結(jié)合最小費(fèi)用流的思想提出模型的求解思路和步驟,并且通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證該模型的可行性。
[Abstract]:On the basis of expounding the present situation of research on road network capacity in China, this paper analyzes the damage degree of road network infrastructure, the influence of transportation demand and vehicle flow path adjustment on the capacity of mountain road network under disaster conditions. Taking the train flow as the object, this paper studies the change of train flow on each route of mountain road network when the passenger and cargo train affected by disaster is adjusted. By assuming the boundary conditions and variables of the model, an evaluation model of the capacity loss of mountain road network under the disaster condition is established. By dividing the class of trains affected by disasters and combining with the idea of minimum cost flow, the method and steps of solving the model are put forward, and the feasibility of the model is verified by an example.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃鐵道部科技計(jì)劃項(xiàng)目(2011X020-B)
【分類號(hào)】：U292.5;U298.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2225713