發(fā)布時間：2018-06-07 17:40

  本文選題：山區(qū)公路 + 車速��； 參考：《吉林大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：我國是一個多山區(qū)國家，山區(qū)公路在我國公路總里程中占有較大比例。受地形影響，山區(qū)公路幾何線形復(fù)雜多變，交通事故發(fā)生率較高，且重特大交通事故比例較大。針對山區(qū)公路嚴(yán)峻的交通安全現(xiàn)狀，開展了山區(qū)公路行車安全的相關(guān)研究，尤其關(guān)注車輛行駛速度、速度梯度、道路幾何線形等因素對行車安全的影響。 根據(jù)對車輛行駛安全性的分析，依據(jù)道路線形幾何參數(shù)（坡度和轉(zhuǎn)彎半徑）將道路劃分為直線段、縱坡段、平曲線段和彎坡組合段等四種基本道路類型。結(jié)合車輛在各種基本道路類型下的受力情況，構(gòu)建了車輛理論行駛速度的預(yù)測模型。 車輛在道路上行駛，其行駛速度會受到路側(cè)凈空、路況、車道數(shù)、氣候狀況以及道路安全設(shè)施等道路環(huán)境因素的影響。綜合考慮以上各影響因素，得到車輛的運行速度，繼而分析車輛行駛安全性。 利用車輛運行試驗平臺，在某山區(qū)公路采集道路平曲線（半徑）、高程和車速等數(shù)據(jù)，并建立了試驗道路幾何參數(shù)數(shù)據(jù)庫。以山區(qū)公路K7600~K7900K42900~K43200和K47200~K47500三個路段為例，根據(jù)預(yù)測模型仿真得到車輛在各路段上的理論行駛速度。基于對試驗路段路側(cè)凈空、路況、車道數(shù)、大車混入率和道路安全設(shè)施等的調(diào)查數(shù)據(jù)，確定各影響系數(shù)值，得到車輛的修正行駛速度，繼而得到車輛的運行速度。 結(jié)合試驗路段的道路法定速度，確定車輛運行的危險區(qū)段。分析危險區(qū)段的道路線形狀況，找出了導(dǎo)致駕駛?cè)宋ｋU行車的原因。針對危險區(qū)段的行車安全提出了具體的建議。
[Abstract]:Our country is a mountainous country , mountain highway occupies a large proportion in the total mileage of highway in our country . Affected by topography , the geometric shape of mountain road is complex and changeable , the traffic accident rate is high , and the proportion of heavy traffic accidents is large . In view of the present situation of traffic safety in mountainous highway , the relevant research on highway driving safety in mountain area is carried out .

According to the analysis of vehicle driving safety , four basic road types , such as straight section , longitudinal slope section , flat curve section and curved slope combination section , are divided into straight section , longitudinal slope section , flat curve section and curved slope combination section according to road linear geometric parameters ( slope and turning radius ) , and the prediction model of vehicle theoretical travel speed is constructed in combination with the force of vehicle under various basic road types .

The running speed of the vehicle will be affected by road side clearance , road condition , number of lanes , weather conditions and road safety facilities , etc . The running speed of the vehicle will be comprehensively considered to obtain the running speed of the vehicle , and then the vehicle driving safety is analyzed .

Using vehicle running test platform , the data of road level curve ( radius ) , elevation and vehicle speed are collected in a mountain road , and the experimental road geometric parameter database is established . Based on the investigation data of road side clearance , road condition , lane number , vehicle mixing rate and road safety facility , the influence coefficient values are determined to get the vehicle ' s corrected running speed , and then the running speed of the vehicle is obtained .

According to the road speed of the test road section , the dangerous section of the vehicle operation is determined . The road alignment condition of the dangerous section is analyzed , the causes of the dangerous driving of the driver are found out , and the concrete suggestions are put forward for the driving safety of the dangerous section .
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U492.84

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1992113