本文選題：高速動(dòng)車組 + 緊急制動(dòng)��； 參考：《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》2015年06期

【摘要】：在概述高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)和故障樹(shù)分析方法的基礎(chǔ)上,分析高速動(dòng)車組緊急制動(dòng)的工作原理,根據(jù)動(dòng)車組列車管排風(fēng)、緊急制動(dòng)環(huán)路斷開(kāi)、緊急制動(dòng)命令3種緊急制動(dòng)觸發(fā)原理,應(yīng)用故障樹(shù)分析方法,采用大型可靠性分析軟件Isograph建立緊急制動(dòng)失效的故障樹(shù)模型,通過(guò)計(jì)算基本事件的結(jié)構(gòu)重要度,得出導(dǎo)致緊急制動(dòng)失效發(fā)生可能性較高的主要故障因素,并且有針對(duì)性地提出降低該風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率的預(yù)防性控制措施。
[Abstract]:On the basis of summarizing braking system and fault tree analysis method of high speed EMU, the working principle of emergency braking of high speed EMU is analyzed. According to the exhaust air of EMU train pipe, the emergency braking loop is disconnected. In this paper, three kinds of emergency braking trigger principles are proposed. The fault tree model of emergency braking failure is established by using the fault tree analysis method and the large-scale reliability analysis software Isograph. The structural importance of the basic events is calculated. The main failure factors leading to the high probability of emergency braking failure are obtained, and the preventive control measures to reduce the probability of occurrence of this risk event are put forward.
【作者單位】： 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心;上海交通大學(xué)交大密西根聯(lián)合學(xué)院;
【基金】：鐵路科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(J2013J004;2011T009)
【分類號(hào)】：U298.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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