本文選題：飛機駕駛操縱 + 安全性評估��； 參考：《南京航空航天大學》2017年碩士論文

【摘要】：飛機駕駛艙是飛行員與飛機協(xié)同工作的主要場所,其人機工效的設計水平直接影響飛行員駕駛操縱績效與飛行安全。良好的人機交互設計是充分發(fā)揮飛機性能和飛行員技術(shù)水平的重要保證。近年來歐美適航規(guī)章中先后提出了駕駛艙人機交互設計相關(guān)要求,但尚未提出成熟的評估與驗證方法。如何在設計中考慮人機交互因素并表明對適航條款的符合性成為駕駛艙設計亟待解決的問題。本文對飛機駕駛操縱過程安全性評估方法進行研究,完成了以下研究工作:分析了飛機駕駛操縱過程的人機交互特性;基于駕駛操縱過程的一般特性,提煉出飛機駕駛操縱過程的基本要素;構(gòu)建了駕駛操縱過程人機交互系統(tǒng)。研究了駕駛操縱過程要素與操縱步驟邏輯關(guān)系的描述方法,并基于著色Petri網(wǎng)理論構(gòu)建了飛機駕駛操縱過程模型,給出了模型的公理化定義;提出了駕駛操縱過程的任務可達性、操縱程序復雜性與工作負荷的分析方法;給出了駕駛操縱過程建模和操縱工效分析應用實例,證明了該模型的有效性。提出了基于改進CREAM法的飛機駕駛操縱安全性評估方法;給出了基于飛行員駕駛操縱負荷的操縱步驟認知功能需求的判定準則;提出了結(jié)合認知復雜度和人機交互沖突分析的部分CPC水平確定方法;給出了駕駛操縱步驟的人因失效概率計算方法;提出了融合模糊函數(shù)的駕駛操縱過程失效概率計算方法;給出了起飛中斷過程的駕駛操縱安全性評估案例。
[Abstract]:The aircraft cockpit is the main place for pilots to cooperate with the aircraft. The design level of the ergonomics effect directly affects the pilot's driving performance and flight safety. A good human-computer interaction design is an important guarantee for the performance of the aircraft and the technical level of the pilot. In recent years, the cockpit has been put forward in the European and American airworthiness regulations. Man-machine interaction design is required, but a mature evaluation and verification method has not been put forward. How to consider the human-computer interaction factors in the design and show that the conformance of the seaworthiness clause has become an urgent problem for the cockpit design. This paper studies the safety assessment method of the aircraft driving control process and completes the following research work: The human-computer interaction characteristics of the aircraft driving control process; based on the general characteristics of the driving manipulation process, the basic elements of the aircraft driving control process are extracted and the human-computer interaction system of the driving manipulation process is constructed. The description method of the logic relation between the driving manipulation process elements and the manipulation steps is studied, and based on the coloring Petri net theory, the method is constructed. The model of aircraft driving control process is given, the definition of the model is given, the task accessibility, the complexity of operation procedure and the analysis method of working load are put forward, the modeling of driving control process and the application example of operation efficiency analysis are given, and the effectiveness of the model is proved. The aircraft based on the improved CREAM method is put forward. The safety assessment method of driving control is given. A decision criterion based on the cognitive function requirement of the control step based on the pilot's driving load is given. A partial CPC level determination method combining the cognitive complexity and the human-computer interaction conflict analysis is put forward, and the calculation method of the human cause failure probability is given, and the fuzzy function is proposed. The method of calculating the probability of failure in driving process is given, and a case of driving maneuvering safety evaluation during take-off interruption is given.
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：V328

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 許為;陳勇;;從駕駛艙設計和適航來減少由設計引發(fā)的飛行員人為差錯的挑戰(zhàn)和途徑[J];民用飛機設計與研究;2014年03期

2 劉雙;完顏笑如;莊達民;呂詩晨;;基于注意資源分配的情境意識模型[J];北京航空航天大學學報;2014年08期

3 薛紅軍;龐俊鋒;欒義春;李磊;;駕駛艙飛行員認知行為一體化仿真建模[J];計算機工程與應用;2013年23期

4 劉晨;完顏笑如;莊達民;;基于大型客機操作程序的人機功能分配研究[J];民用飛機設計與研究;2013年03期

5 劉社明;王小平;陳登凱;王淑俠;;基于JACK的駕駛艙仿真及人機工效分析[J];計算機與現(xiàn)代化;2013年08期

6 馬銳;李敬;袁修干;霍志勤;史亞杰;羅敏;劉偉;;中國民航1980～2009年間運輸飛行事故人的失誤分析[J];航天醫(yī)學與醫(yī)學工程;2011年02期

7 李琳;陳云翔;劉源;;一種基于事故樹的安全風險定量評估方法[J];航空制造技術(shù);2011年07期

8 童節(jié)娟;余少杰;趙軍;;核電站人員可靠性分析方法THERP中的班組因素[J];清華大學學報(自然科學版);2010年09期

9 張宜靜;吳斌;李志忠;王一;許嵩;吳u&;;航天應急故障操作程序復雜度度量方法研究[J];宇航學報;2009年03期

10 廖可兵;劉愛群;童節(jié)娟;熊立新;;人的認知失誤事件定量分析法的進展及應用[J];原子能科學技術(shù);2009年04期

相關(guān)博士學位論文 前4條

1 馬智;飛機駕駛艙人機一體化設計方法研究[D];西北工業(yè)大學;2014年

2 張燕軍;民機駕駛艙工效設計若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學;2014年

3 厲海濤;基于風險狀態(tài)的安全性分析方法研究[D];國防科學技術(shù)大學;2012年

4 蔣英杰;認知模型支持下的人因可靠性分析方法研究[D];國防科學技術(shù)大學;2012年

相關(guān)碩士學位論文 前4條

1 楊文;基于靜暗駕駛艙的商用飛機控制板研究[D];復旦大學;2013年

2 劉啟越;民用飛機駕駛艙人機工效評價方法研究[D];南京航空航天大學;2013年

3 鈕松;面向民機駕駛艙人機工效設計的布局優(yōu)化研究[D];南京航空航天大學;2013年

4 李冬娜;系統(tǒng)模糊可靠性研究[D];蘭州理工大學;2008年

，

本文編號：1916661