本文選題：高速公路 + 事故易發(fā)點(diǎn)段�。� 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)高速公路的大量建設(shè)與飛速發(fā)展，高速公路交通安全問(wèn)題日益嚴(yán)重。因地形條件限制，我國(guó)山嶺重丘區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡路段及平縱線形組合路段較多、橋隧比例較大，加上車(chē)輛超速等原因容易形成事故易發(fā)點(diǎn)段，導(dǎo)致極大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行綜合治理改善技術(shù)與措施研究十分必要。 本文在分析高速公路交通事故易發(fā)點(diǎn)段道路、交通及事故特性的基礎(chǔ)上，從交通工程角度出發(fā)，對(duì)高速公路事故易發(fā)點(diǎn)段交通安全設(shè)施和交通組織優(yōu)化與管理措施進(jìn)行了深入研究。首先對(duì)高速公路事故易發(fā)點(diǎn)段道路特性、交通特性、事故特性及誘發(fā)因素進(jìn)行了分析總結(jié)，為實(shí)施改善對(duì)策提供了思路；其次，在總結(jié)分析高速公路交通安全設(shè)施類(lèi)型及功能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段從“視線誘導(dǎo)”、“危險(xiǎn)預(yù)告”、“強(qiáng)制減速”和“安全防護(hù)”四個(gè)層次對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段提出安全設(shè)施設(shè)置優(yōu)化方案，并針對(duì)長(zhǎng)大下坡、隧道、平縱線形組合、互通立交等常見(jiàn)的事故易發(fā)點(diǎn)段提出了具體的安全設(shè)施改善對(duì)策；再次，基于交通組織優(yōu)化思想與原則，結(jié)合事故易發(fā)點(diǎn)段貨車(chē)交通流運(yùn)行特點(diǎn)，從客貨分流交通組織、車(chē)速組織方面對(duì)高速公路事故易發(fā)點(diǎn)段交通組織方式提出了相應(yīng)的安全改善措施；最后，，從加大對(duì)人的安全教育力度、提高車(chē)輛安全性能、加強(qiáng)車(chē)輛超載超限治理、提高道路安全管理水平、提高事故預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度以及完善高速公路交通事故緊急救援體系等長(zhǎng)效機(jī)制方面提出了改進(jìn)建議及意見(jiàn)，系統(tǒng)全面的對(duì)事故易發(fā)點(diǎn)段提出安全改善。
[Abstract]:With the rapid development and construction of expressway in China, the traffic safety problem of expressway is becoming more and more serious. Due to the limitation of terrain conditions, there are more long and vertical slope sections and combination sections of horizontal and vertical lines in mountain and heavy hill areas of China, and the proportion of bridge and tunnel is large, and the overspeed of vehicles is easy to form the accident prone point section, which results in great loss of life and property. Therefore, it is necessary to study the comprehensive treatment and improvement measures. Based on the analysis of the road, traffic and accident characteristics of highway traffic accident prone point, this paper starts from the point of view of traffic engineering. The traffic safety facilities and traffic organization optimization and management measures in the accident prone section of expressway are studied in this paper. Firstly, the road characteristics, traffic characteristics, accident characteristics and induced factors of highway accident prone section are analyzed and summarized in order to provide the train of thought for the implementation of improvement measures. On the basis of summing up and analyzing the types and functions of expressway traffic safety facilities, the accident prone points are induced from "line of sight" and "danger forecast". The four levels of "forced deceleration" and "safety protection" put forward an optimized scheme for setting up safety facilities in the accident prone point section, and for the combination of long and downhill slopes, tunnels and horizontal and longitudinal lines, The specific measures to improve the safety facilities are put forward for the common accident prone points such as interchanges. Thirdly, based on the thoughts and principles of traffic organization optimization, combined with the operation characteristics of the traffic flow of freight cars in the accident prone points, the traffic organization is divided from passengers and goods. In the aspect of speed organization, the corresponding safety improvement measures are put forward to the traffic organization mode of highway accident prone point. Finally, from increasing human safety education, improving vehicle safety performance, strengthening overloading and overloading control, In order to improve the management level of road safety, improve the accuracy of accident prediction and improve the emergency rescue system of expressway traffic accident, the paper puts forward some suggestions and suggestions for improving the safety of the accident prone point.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1829653