本文選題：鐵路軌道　切入點：大風災害　出處：《鐵道科學與工程學報》2015年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對貨物列車在大風災害下的安全運行問題,基于列車-軌道系統(tǒng)空間振動計算模型及列車脫軌能量隨機分析理論,提出大風災害下列車脫軌全過程計算方法。以我國常見的大風災害為對象,計算運營速度下貨物列車在8~10級大風環(huán)境中的脫軌全過程,對脫軌機理、輪軌幾何接觸狀態(tài)及輪軌相對位置進行分析。研究結果表明:大風災害引起的列車-軌道系統(tǒng)輸入能量的增加是導致貨物列車脫軌的主要原因;隨著風速及車速的增大,系統(tǒng)輸入能量隨之增加,轉向架與鋼軌的橫向相對位移增大明顯,但轉向架搖頭角變化較小;另外,曲線線路上列車橫向振動更加劇烈,其中轉向架與鋼軌橫向相對位移及轉向架搖頭角均大于直線上的相應值,其最大分別為87.3 mm和4.59°。上述機理及數據可為列車車輪脫軌掉道檢測裝置提供參考,確保列車在脫軌瞬間及時停車。
[Abstract]:Aiming at the problem of safe operation of freight train under high wind disaster, based on the calculation model of train track system spatial vibration and the theory of random analysis of train derailment energy. The calculation method of the whole course of train derailment under strong wind disaster is put forward. Taking the common gale disaster in our country as the object, the whole course of derailment of freight train under the operating speed in the environment of class 810 gale is calculated, and the mechanism of derailment is also discussed. The geometric contact state of wheel / rail and the relative position of wheel / rail are analyzed. The results show that the increase of input energy of train track system caused by gale disaster is the main reason for the derailment of freight train, and with the increase of wind speed and speed, With the increase of system input energy, the lateral relative displacement between bogie and rail increases obviously, but the change of bogie shake angle is small. In addition, the lateral vibration of train on the curve line is more intense. The lateral relative displacement of bogie and rail and the angle of head of bogie are larger than the corresponding values of straight line, the maximum values are 87.3 mm and 4.59 擄respectively. The above mechanism and data can provide a reference for the detecting device of train wheel derailment. Make sure the train stops in time at the moment of derailment.
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;華東交通大學土木建筑學院;
【基金】：國家自然科學基金委員會與神華集團有限公司聯(lián)合資助項目(U1261113) 高等學校博士學科點專項科研基金項目(20100162110022) 牽引動力國家重點實驗室開放課題資助項目(TPL0901;TPL1214) 江西省青年科學基金資助項目(20142BAB216003)
【分類號】：U298.5

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1647412