本文關鍵詞：出行主體的相對危險暴露量研究綜述　出處：《西南交通大學學報》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：道路交通安全已經成為社會發(fā)展面臨的一個嚴峻問題.傳統(tǒng)的交通安全研究通常以車輛行駛里程作為危險暴露量指標,缺少系統(tǒng)的原始事故數據處理流程及必要的理論假設檢驗工作,且理論假設的驗證方法仍不完善.同時非駕駛相關行為或交通罰單被廣泛應用于事故責任分配,其準確性也有待檢驗.使用相對危險暴露量理論和方法從微觀層面鑒定出行主體事故傾向性能夠準確反映事故發(fā)生環(huán)境的時空變動性和事故主體的差異性.未來相對危險暴露量理論在數據處理方面,應制定規(guī)范的事故數據處理流程,通過統(tǒng)計學手段揭示事故數據的內在問題,然后采用相應的數據預處理方案;事故定責方面,可引入權重的概念確定其顯著性因子,通過責任分配模型來確定各出行主體的事故責任;在理論假設的檢驗方面,確定該理論的使用準則和應用前景.
[Abstract]:......
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71271176) 四川省青年基金資助項目(2014JQ0014)
【分類號】：U492.8
【正文快照】： 傳統(tǒng)的交通安全研究中,學者們普遍采用事故頻率作為安全分析的指標.雖然事故頻率能夠揭示交通安全問題的一些表征,但是基于事故頻率的安全研究有一個隱性的假設:事故發(fā)生的系統(tǒng)環(huán)境(即危險暴露量,crash exposure)是一個恒值.從事故產生的機理而言,由人、車、路、自然環(huán)境構成

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本文編號：1353308