發(fā)布時(shí)間：2017-12-16 21:11

  本文關(guān)鍵詞：鹽寶線限制性航道通航安全仿真研究

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【摘要】：鹽寶線揚(yáng)州段存在眾多老舊橋梁;且由于資金短缺導(dǎo)致橋梁短期內(nèi)難以拆除改建,老舊橋梁將長(zhǎng)期影響鹽寶線揚(yáng)州段航道船舶的通行安全�；邴}寶線揚(yáng)州段航道現(xiàn)狀,在對(duì)鹽寶線揚(yáng)州段船舶安全通航研究分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合道路交通信號(hào)燈啟示,對(duì)缺乏調(diào)度控制上行船舶開(kāi)展分散控制研究;并構(gòu)建多節(jié)點(diǎn)航運(yùn)調(diào)度仿真模型,分別對(duì)航道現(xiàn)行以及對(duì)上行船舶分散控制后的調(diào)度方案進(jìn)行仿真研究。結(jié)果表明:在優(yōu)化方案下,下行船舶通過(guò)鹽寶線揚(yáng)州段平均耗費(fèi)時(shí)間由42.52 h縮短為42.48 h,而上行船舶通過(guò)鹽寶線揚(yáng)州段平均耗費(fèi)時(shí)間9.11 h增加為10.36 h。在優(yōu)化方案下,上、下行船舶在橋區(qū)航道擁堵風(fēng)險(xiǎn)比在現(xiàn)行調(diào)度方案下有明顯降低,擁堵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)由585次/d降為0次/d。
【作者單位】： 河海大學(xué)港口海岸與近海工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2012Y18-2)資助
【分類號(hào)】：U698;TP391.9
【正文快照】： (2012Y18-2)資助鹽寶線揚(yáng)州段是揚(yáng)州市三條水運(yùn)主通道之一,航道常年處于繁忙狀態(tài),航道現(xiàn)狀已難以滿足日益增長(zhǎng)的水運(yùn)需求。而鹽寶線揚(yáng)州段內(nèi)存在眾多老舊橋梁,在嚴(yán)重限制航道通過(guò)能力的提高的同時(shí),直接影響到鹽寶線揚(yáng)州段航道船舶的通行安全。由于大量老舊橋梁拆除改建費(fèi)用高

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本文編號(hào)：1297469