本文關(guān)鍵詞：基于性能導(dǎo)航高原航路的安全評(píng)估

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【摘要】：近年來(lái)，，隨著在建和擬建的高原機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐漸增多，流量增長(zhǎng)迅速，現(xiàn)有傳統(tǒng)航路的保障能力以及緊張的空域資源將愈發(fā)成為流量快速增長(zhǎng)的制肘，且雙向運(yùn)行帶來(lái)的不安全因素也將難以控制。同時(shí)，由于地處高原，海拔較高，地理環(huán)境復(fù)雜，條件惡劣，沿航路建設(shè)地基導(dǎo)航站臺(tái)的難度較大，成本很高。為了保證高原飛行安全，提高經(jīng)濟(jì)效益，PBN技術(shù)逐步進(jìn)入人們的視野，適用于高原地區(qū)的RNP4航路逐步投入運(yùn)行。按照民航局下發(fā)《民航空中交通管理安全評(píng)估管理辦法》的要求，民航空管運(yùn)行單位在遇到上述重大變更情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全評(píng)估。 本文通過(guò)研究相關(guān)規(guī)章、準(zhǔn)則，結(jié)合高原PBN運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)一線(xiàn)運(yùn)行單位與管理部門(mén)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，參考相關(guān)科研人員的寶貴意見(jiàn)，運(yùn)用系統(tǒng)安全工程理論，分別從人員、設(shè)備、環(huán)境和管理四方面對(duì)高原航路PBN運(yùn)行條件下的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面和系統(tǒng)地辨識(shí)，在此基礎(chǔ)上篩選、歸納和分類(lèi)出了基于性能導(dǎo)航高原航路安全評(píng)估指標(biāo)體系。利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，根據(jù)模糊綜合評(píng)估法，構(gòu)建模糊綜合評(píng)估模型。利用Java語(yǔ)言編寫(xiě)程序，實(shí)現(xiàn)該模型算法，并通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證得出計(jì)算結(jié)果。 最后通過(guò)以上理論和實(shí)現(xiàn)方法，對(duì)成都到拉薩PBN復(fù)線(xiàn)航路進(jìn)行評(píng)估、驗(yàn)證，并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果論證了該方法的合理性。為日后開(kāi)發(fā)與完善我國(guó)高原航路安全評(píng)估系統(tǒng)提供支持。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：V355;V328

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本文編號(hào)：1232792