發(fā)布時間：2017-11-08 13:35

  本文關(guān)鍵詞：某型飛機(jī)風(fēng)擋抗鳥撞數(shù)值分析及優(yōu)化

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【摘要】：隨著飛機(jī)越來越普及,提高飛機(jī)高速性能也就顯得尤為重要,在當(dāng)前的飛行條件下,鳥撞問題仍然不能忽視,人們對此的關(guān)注度也越來越高,所以根據(jù)中國民機(jī)鳥撞適航規(guī)定飛行器必須具備一定的抗鳥撞性能。本文主要從試驗數(shù)據(jù)和有限元分析相結(jié)合的方法研究飛機(jī)風(fēng)擋結(jié)構(gòu)抗鳥撞性能,從而提高飛行的抗鳥撞性。第一部分,首先,較全面地綜述了國內(nèi)外鳥撞方面研究成果,總結(jié)了鳥撞的特點和研究方法,以鳥撞解耦解法和耦合解法為兩條主線,分別敘述了這兩種方法國內(nèi)外發(fā)展歷程以及其優(yōu)缺點,并選用耦合解法作為本文章的鳥撞風(fēng)擋結(jié)構(gòu)的研究方法,并得出目前SPH法適合高速鳥撞擊問題。第二部分,借助鳥撞鋁板試驗數(shù)據(jù)來獲得鳥體本構(gòu)模型的各項參數(shù),即采用鳥體參數(shù)反演法來獲得鳥體各項參數(shù),該方法首先采用正交實驗設(shè)計方法來篩選對位移響應(yīng)和能量響應(yīng)敏感性高的參數(shù),然后運用自適應(yīng)響應(yīng)方法對已經(jīng)篩選的鳥體的各項參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。第三部分,利用優(yōu)化后的鳥體反演參數(shù)值反饋到實際風(fēng)擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬,并對結(jié)果進(jìn)行分析。第四部分,采用顯式非線性方法對風(fēng)擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸優(yōu)化,以風(fēng)擋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量最小化為目標(biāo)函數(shù),使風(fēng)擋結(jié)構(gòu)吸能更好,而保護(hù)駕駛員；對風(fēng)擋結(jié)構(gòu)連接件螺栓進(jìn)行強(qiáng)度校核。
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V328;V223

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 尹晶，范爾寧;鳥撞擊載荷的沖量與時間因素的確定[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報;1994年01期

2 王富生;馮震宙;王新軍;岳珠峰;;飛機(jī)風(fēng)擋鳥撞破壞的一種耦合接觸碰撞數(shù)值模擬[J];振動與沖擊;2008年10期

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本文編號：1157394