發(fā)布時間：2017-11-05 21:25

  本文關鍵詞：基于ANP-Fuzzy的礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風險管理研究

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【摘要】：隨著全國各地地鐵建設熱潮的到來,地鐵施工事故也頻頻發(fā)生。礦山法地鐵區(qū)間隧道工程在實際施工過程中,面臨著各種各樣的風險,這些風險一旦發(fā)生并引發(fā)風險事故,就會導致人員、設備、經(jīng)濟、質量、工期等各方面的損失。因此,迫切需要用科學合理的理論與方法對地鐵施工項目進行風險管理,這樣不僅可以對隧道工程施工風險進行全面系統(tǒng)地識別及科學合理地評價,而且對風險預防、風險控制、風險應對等具有一定的指導意義。本文針對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進行了風險管理研究,為我國礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風險管理的發(fā)展和完善進行了科學理論與工程實踐方面的探索。主要研究內容如下:(1)論述了事故致因理論的基本思想,據(jù)此分析地鐵事故發(fā)生規(guī)律和原因,并基于礦山法地鐵隧道施工的特點,結合WBS-RBS矩陣對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進行風險全面系統(tǒng)地識別。(2)從結構原理和計算原理兩方面對網(wǎng)絡層次分析法(ANP)和模糊綜合評判法(Fuzzy)進行了研究,給出了ANP-Fuzzy的求解步驟,并借助SuperDecision軟件計算風險權重,使結果更加準確。(3)基于WBS-RBS矩陣對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工的風險識別結果,建立了多準則、多層次的風險評價模型,并詳細介紹了對風險因素權重的求解以及對風險等級的評價過程。(4)以青島地鐵M1號線青島火車站~中山路站區(qū)段為背景,運用WBS-RBS矩陣的識別結果以及風險評價模型,采用ANP-Fuzzy法進行風險評價,提出風險應對措施。結果表明該方法能夠有效地反映出風險因素之間相互關聯(lián)、相互影響的關系,能夠對工程項目所面臨的風險因素分級,還能夠分析出工程風險等級,具有一定的科學性和實用性。本文對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風險管理的研究,完善了隧道施工風險識別與風險評價的相關理論,并為其他礦山法地鐵隧道工程的風險管理提供了一定的借鑒。
【學位授予單位】：青島理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TD77

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本文編號：1145971