本文關鍵詞：山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升技術研究

  更多相關文章： 山區(qū)高速公路 橋隧群路段 事故特征 事故原因 容錯技術 耗散結構

【摘要】：山區(qū)高速公路橋隧群路段結合了橋梁、道路和隧道三種構造物形式,交通環(huán)境復雜,屬于交通環(huán)境突變點,是交通事故的主要空間分布點。發(fā)生在山區(qū)高速公路橋隧群路段的交通事故往往是群死群傷的特大事故,致死率高。目前,國內外對山區(qū)高速公路單獨橋梁、隧道的安全研究較多,將三者結合為一個系統(tǒng)來研究的較少,因此,深入分析橋隧群交通事故的特征,找出事故原因,在此基礎上提出相應安全容錯技術對于提高山區(qū)高速公路橋隧群路段交通安全,有效降低事故率,創(chuàng)建安全和諧的道路交通環(huán)境具有重大意義。本文以國內多條山區(qū)高速公路橋隧群路段為研究對象,結合其交通事故統(tǒng)計資料,針對山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故特征分析、交通事故成因分析、橋隧群路段安全容錯能力提升技術研究以及基于耗散結構理論的容錯技術效果評價等進行了深入的研究。首先,以多條山區(qū)高速公路橋隧群路段的交通事故統(tǒng)計資料為基礎,系統(tǒng)分析了交通事故的時間分布特點、氣候分布特點、車輛類型分布特點和事故形態(tài)分布特點,得出了交通事故在各種狀態(tài)下的分布特征。其次,從高速公路交通系統(tǒng)出發(fā),在闡述道路交通系統(tǒng)構成要素及要素間相互關系的基礎上,針對山區(qū)高速公路橋隧群路段的具體狀況,從駕駛員特性、車輛特性、交通環(huán)境特性、容錯能力等四個方面對影響橋隧群路段交通安全的因素進行了系統(tǒng)分析,構建了橋隧群路段交通事故GO圖,提出了計算事故概率的公式。然后,基于事故特征和成因,提出了包括駕駛員視覺明暗解決措施、標志標線優(yōu)化、防撞構造物改善、可變信息情報提示以及交通事故應急救援系統(tǒng)等較系統(tǒng)的山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升措施。最后,引入安全熵流理論,將耗散結構應用于山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升措施的效果評價,建立了以布魯塞爾器作為判據(jù)的評價方法,案例分析結果表明安全熵流理論及耗散結構用于橋隧群路段安全容錯能力提升技術效果評價是可行的。
【關鍵詞】：山區(qū)高速公路 橋隧群路段 事故特征 事故原因 容錯技術 耗散結構
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 選題背景10-12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀和趨勢12-15
• 1.2.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段行車安全機理研究12-13
• 1.2.2 山區(qū)高速公路橋隧群路段駕駛員行為研究13-14
• 1.2.3 山區(qū)高速公路橋隧群路段車輛安全狀態(tài)研究14-15
• 1.2.4 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升技術研究15
• 1.3 研究目的與意義15-17
• 1.3.1 研究目的15-16
• 1.3.2 研究意義16-17
• 1.4 研究內容與技術路線17-20
• 1.4.1 研究內容17
• 1.4.2 技術路線17-20
• 第二章 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故特征分析20-30
• 2.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段的內涵20-22
• 2.2 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故概況22-24
• 2.3 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故特點24-29
• 2.3.1 交通事故時間分布特點25-26
• 2.3.2 交通事故氣候分布特點26
• 2.3.3 交通事故車輛類型特點26-27
• 2.3.4 交通事故類型分布特點27-29
• 2.4 小結29-30
• 第三章 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故成因分析30-46
• 3.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段事故影響因素30-39
• 3.1.1 駕駛員因素30-32
• 3.1.2 車輛因素32
• 3.1.3 交通環(huán)境因素32-38
• 3.1.4 容錯能力因素38-39
• 3.2 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故的GO法分析39-43
• 3.2.1GO法簡介39-40
• 3.2.2 橋隧群路段交通事故GO法演示過程40-43
• 3.3 小結43-46
• 第四章 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升46-70
• 4.1 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯提升實施路線46
• 4.2 駕駛員視覺明暗解決措施46-51
• 4.2.1 隧道進出.照明47-49
• 4.2.2 遮光棚設計49-51
• 4.3 標志標線解決方案51-58
• 4.3.1 交通標志標線優(yōu)化51-55
• 4.3.2 減速防滑標線設置55-58
• 4.4 防撞構造物改善措施58-63
• 4.4.1 隧道防撞安全優(yōu)化58-59
• 4.4.2 橋梁護欄及橋隧過度護欄加強改造59-63
• 4.5 橋隧群電子信息解決方案63-65
• 4.5.1 可變信息發(fā)布系統(tǒng)63-64
• 4.5.2 車速反饋設施64-65
• 4.6 山區(qū)高速公路橋隧群路段交通事故應急救援系統(tǒng)65-69
• 4.6.1 構建應急救援系統(tǒng)的基本原則65-66
• 4.6.2 應急救援系統(tǒng)的構成及功能66-67
• 4.6.3 應急救援系統(tǒng)的實施程序67-69
• 4.7 小結69-70
• 第五章 山區(qū)高速公路橋隧群路段安全容錯能力提升技術效果評價70-82
• 5.1 安全熵及耗散結構的概述70-71
• 5.1.1 安全熵理論70
• 5.1.2 橋隧群路段交通系統(tǒng)的耗散結構特性70-71
• 5.2 橋隧群路段交通系統(tǒng)的“布魯塞爾器”（Brusselator）模型71-72
• 5.2.1“布魯塞爾器”（Brusselator）模型的基本形式71-72
• 5.2.2“布魯塞爾器”（Brusselator）模型的轉義72
• 5.3 基于安全熵及耗散結構的橋隧群路段安全容錯能力提升技術評價模型研究72-78
• 5.3.1 橋隧群路段安全熵流演變過程72-74
• 5.3.2 橋隧群路段行車系統(tǒng)評價指標體系建立74-75
• 5.3.3 橋隧群路段行車系統(tǒng)安全熵流值計算過程75-77
• 5.3.4 橋隧群路段行車系統(tǒng)耗散結構的判據(jù)77-78
• 5.4 案例分析78-80
• 5.4.1 案例概述78-79
• 5.4.2 結果分析79-80
• 5.5 小結80-82
• 第六章 結論與展望82-84
• 6.1 研究結論82
• 6.2 主要成果和創(chuàng)新點82-83
• 6.3 進一步研究展望83-84
• 致謝84-86
• 參考文獻86-90
• 攻讀碩士學位期間取得的成果90

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 蔡天富;張景林;;對安全系統(tǒng)運行機制的探討——安全度與安全熵[J];中國安全科學學報;2006年03期

2 陳紅;周繼彪;王建軍;李曉偉;甘佐賢;;公路隧道運行環(huán)境安全評價指標與方法[J];長安大學學報(自然科學版);2013年04期

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本文編號：1103687