本文關(guān)鍵詞：航空器多重臨界運行的風險管理

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【摘要】：如今絕大多數(shù)航空承運人在市場的推動下僅依靠法律、法規(guī)和機型使用限制等安全底線作為風險評估依據(jù)逐一對比實際運行條件簽派放行航空器。這種風險評估方式缺少對復雜情況的綜合評估。尤其是多重臨界條件這類高風險運行極易被忽略。針對這一情況本文設(shè)計一種以改進風險矩陣評估法為基礎(chǔ)的多風險綜合管理方法。在風險識別部分本文以近十年歷史空難為依據(jù)歸納航空運行條件、研究它們之間的關(guān)系、總結(jié)航空事故的成因。然后以風險識別的輸出為基礎(chǔ)進行航空器多重臨界運行風險的定性與定量分析。為將問題闡述清楚本文在各種主要風險條件的定性分析中均配有近期發(fā)生的典型航空事故加以說明。在定量分析中主要應(yīng)用風險矩陣評估法對航空風險進行評估。為適應(yīng)以風險條件為基礎(chǔ)的研究,本文將該方法與灰色關(guān)聯(lián)度法相結(jié)合避免了常規(guī)有利條件的誤判,更貼近實際運行。這也是本文的一個創(chuàng)新。利用歷史空難的評估結(jié)果劃分航空風險的等級,同時為風險應(yīng)對提供依據(jù)。在風險應(yīng)對策略部分本文以絕大多數(shù)航空承運人都可以實現(xiàn)的保障措施對高風險條件進行應(yīng)對。由于航空運行是一個極其重視速度的過程,所以本文以高效為原則將研究成果設(shè)計成一款方便機組使用的機載檢查單。作者完成的主要工作如下：(1)搜集、整理歷史上的空難資料總結(jié)各種運行風險在航空事故中的影響。以此為基礎(chǔ)進行航空器在多重臨界條件下運行風險識別。(2)利用灰色關(guān)聯(lián)度法對運行條件影響飛行安全的程度進行排序,作為風險矩陣的計算基礎(chǔ),利用風險矩陣的方法對風險條件進行綜合評估。(3)根據(jù)風險矩陣評估法制作風險管理查單,根據(jù)評估結(jié)果制定風險應(yīng)對計劃。介紹風險管理檢查單使用方法,注意事項,并用實例加以說明。風險管理檢查單和風險應(yīng)對計劃目的是快速有效的對各種運行條件進行評估并做出相應(yīng)的應(yīng)對計劃。最根本的是無論是多重臨界條件還是其他高風險運行條件都可以通過該方法將隱藏的復雜風險按部就班地識別和評估。
【關(guān)鍵詞】：多重臨界條件 灰色關(guān)聯(lián)度分析 風險識別 風險評估 風險應(yīng)對
【學位授予單位】：中國科學院大學(工程管理與信息技術(shù)學院)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V328
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 航空器多重臨界運行的研究背景與意義10-11
• 1.2 民航多重臨界條件運行風險管理的進展(國內(nèi)外研究現(xiàn)狀)11-14
• 1.2.1 相關(guān)法律、法規(guī)對運行條件限制的局限性12-13
• 1.2.2 例證多重臨界條件的隱藏性和危險性13-14
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu)14-15
• 1.3.2 研究方法與技術(shù)路線15-16
• 第二章 航空器多重臨界運行風險的識別16-34
• 2.1 近十年航空安全事故規(guī)律及分類16-17
• 2.1.1 航空事故的規(guī)律16
• 2.1.2 航空事故的分類及概率16-17
• 2.2 風險的概率分布及管理時機17-19
• 2.3 航空運行風險條件及其相互作用19-32
• 2.3.1 分析機組及相關(guān)臨界運行風險與實例19-22
• 2.3.2 分析大氣及相關(guān)臨界運行風險與實例22-28
• 2.3.4 分析航空器自身運行風險與實例28-29
• 2.3.5 分析跑道條件臨界運行風險與實例29-32
• 2.4 小結(jié)32-34
• 第三章 多重臨界運行的風險評估34-48
• 3.1 多重臨界條件的量化概述34
• 3.2 利用風險條件的臨界值分級量化34-37
• 3.2.1 風險條件臨界值的選擇35-36
• 3.2.2 風險條件的分級量化36-37
• 3.3 風險條件灰色關(guān)聯(lián)度分析及排序表37-44
• 3.3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析的原理38-39
• 3.3.2 灰色綜合關(guān)聯(lián)度排序39-44
• 3.4 運行風險矩陣法綜合評估44-47
• 3.4.1 風險綜合評估值44-46
• 3.4.2 總風險綜合評估值參考標準46-47
• 3.5 小結(jié)47-48
• 第四章 多重臨界條件下運行的風險應(yīng)對48-52
• 4.1 規(guī)避原則及應(yīng)對策略48
• 4.2 錯峰原則及應(yīng)對策略48-49
• 4.3 擇優(yōu)原則及應(yīng)對策略49-50
• 4.4 轉(zhuǎn)化原則及應(yīng)對策略50
• 4.5 改善原則及應(yīng)對策略50-51
• 4.6 小結(jié)51-52
• 第五章 風險管理檢查單52-60
• 5.1 設(shè)計運行風險管理檢查單52-55
• 5.1.1 運行風險管理檢查單的設(shè)計要求52
• 5.1.2 運行風險管理檢查單樣例52-55
• 5.2 應(yīng)用及案例55-57
• 5.2.1 風險管理檢查單使用方法55
• 5.2.2 應(yīng)用案例55-57
• 5.3 運行環(huán)境改變與相關(guān)項目的更新與使用問題57
• 5.4 小結(jié)57-60
• 第六章 結(jié)論與展望60-64
• 6.1 結(jié)論60-62
• 6.2 展望62-64
• 參考文獻64-66
• 致謝66-68
• 個人簡歷、在學期間發(fā)表的論文與研究成果68

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5 記者　 潘z，

本文編號：1085629