本文關鍵詞：負載壓力適應型自動怠速系統(tǒng)分段控制策略研究

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【摘要】：為改善工程機械自動怠速系統(tǒng)性能,針對純電驅動工程機械提出一種基于液壓蓄能器的負載壓力適應型自動怠速系統(tǒng),分析了新型自動怠速系統(tǒng)結構和工作原理�？紤]到系統(tǒng)的節(jié)能效率和操控性能,提出了具有負載壓力適應功能的自動怠速分段控制策略,并建立AMESim-MATLAB/Simulink的聯(lián)合仿真模型進行研究,最后基于所搭建的試驗平臺展開試驗研究。結果表明:所提出的新型自動怠速分段控制策略可行,且分段控制效果明顯。
【作者單位】： 華僑大學機電及自動化學院;浙江大學流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 純電驅動 工程機械 負載壓力適應 自動怠速控制 分段控制策略
【基金】：國家自然科學基金(51505160) 流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室開放基金(GZKF-201517) 福建省自然科學基金(2015J01206) 華僑大學中青年教師科研提升資助計劃和華僑大學研究生科研創(chuàng)新能力培育計劃資助項目(ZQN-YX201)
【分類號】：TH137;TU603
【正文快照】： 引言能源效率低、排放和噪聲差的工程機械亟需應對節(jié)能環(huán)保的壓力,努力在技術上尋求新的節(jié)能方案�；旌蟿恿夹g在工程機械的節(jié)能減排方面取得了一定的效果,但存在油耗降低有限且成本較高、難以商業(yè)化,同時無法解決排放污染等不足[1-3]。傳統(tǒng)工程機械的動力驅動都是利用定角速

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本文編號：973917