本文關(guān)鍵詞：深海油壓動(dòng)力源效率的分析與研究

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【摘要】：隨著深海開(kāi)發(fā)的持續(xù)發(fā)展,深海油壓動(dòng)力源作為深海裝備的基礎(chǔ)動(dòng)力裝備,變得日益重要,且發(fā)展迅速。鑒于深海環(huán)境的特殊,以及深海油壓動(dòng)力源與生俱來(lái)的高功率密度,在深海開(kāi)發(fā)被廣泛應(yīng)用。液壓在經(jīng)過(guò)粗獷式發(fā)展后,如今對(duì)液壓的研究趨向小型化,集約化和高效化,深海油壓動(dòng)力源作為油壓動(dòng)力源,同樣帶有液壓系統(tǒng)的通病——效率問(wèn)題。隨著國(guó)家提倡綠色發(fā)展,可持續(xù)發(fā)展的口號(hào),分析研究動(dòng)力源的效率問(wèn)題變得更加具有意義。本文以深海油壓動(dòng)力源的效率為研究對(duì)象,從深海油壓動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)出發(fā),厘清其功率轉(zhuǎn)化與傳遞路線(xiàn),并應(yīng)用相關(guān)理論和數(shù)值仿真分析其功率損失的重點(diǎn)部位。首先,介紹了深海油壓動(dòng)力源及其效率相關(guān)的研究現(xiàn)狀。分析深海油壓動(dòng)力的結(jié)構(gòu)組成,得出其功率傳遞路線(xiàn),認(rèn)為效率損失主要存在于深海電機(jī)和液壓泵兩部分。于是對(duì)深海電機(jī)及液壓泵(內(nèi)外齒輪泵)的效率特性進(jìn)行了理論分析,其中深海電機(jī)區(qū)別于普通地面電機(jī)最大特征是存在油摩損失,并對(duì)11kW直流深海電機(jī)的油摩損失進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算。而液壓泵的機(jī)械損失也主要在于存在油液的粘性摩擦損失。綜合可知油液的粘度將是影響深海油壓動(dòng)力源效率的重要因素。其次,結(jié)合Solidworks的建模與Pumplinx的數(shù)值仿真對(duì)深海油壓動(dòng)力源的內(nèi)嚙合齒輪泵進(jìn)行深海2000m,3000m及4000m的仿真分析。同時(shí)作為對(duì)比,對(duì)相近排量的外嚙合齒輪進(jìn)行相同環(huán)境條件下的仿真計(jì)算。結(jié)果表明DTE21(10#)液壓油適用于深海高壓低溫環(huán)境；另外由于外嚙合齒輪泵存在困油,其功率損失高于內(nèi)嚙合齒輪泵,表明該環(huán)境下內(nèi)嚙合齒輪在效率方面優(yōu)于外嚙合。再次,對(duì)深海油壓動(dòng)力源效率優(yōu)化做探索性研究。仿真分析深海4000m情況下,深海油壓動(dòng)力源液壓泵應(yīng)用地面系統(tǒng)常用DTE25(46#)液壓油的情況,結(jié)果表明其發(fā)熱功率損失為約為DTE21(10#)的2.2倍,說(shuō)明46#不適于4000m深海油壓動(dòng)力源。另外,從液壓系統(tǒng)的角度出發(fā),應(yīng)用AMEsim對(duì)比仿真蓄能器在深海油壓動(dòng)力源系統(tǒng)中的節(jié)能作用,結(jié)果表明：在系統(tǒng)帶負(fù)載啟動(dòng)時(shí),含蓄能器系統(tǒng)能有效地吸收系統(tǒng)帶負(fù)載啟動(dòng)時(shí)的溢流損失。最后,通過(guò)對(duì)三個(gè)系列深海油壓動(dòng)力源進(jìn)行效率試驗(yàn)研究,采集數(shù)據(jù),結(jié)果表明整機(jī)的容積效率與液壓泵的單機(jī)容積效率基本接近,則說(shuō)明深海油壓動(dòng)力源的集成結(jié)構(gòu)是合理的。
【關(guān)鍵詞】：深海 粘度 動(dòng)力源 效率 負(fù)載率
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TH137
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 引言12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-20
• 1.3.1 深海油壓動(dòng)力源的簡(jiǎn)介及研究現(xiàn)狀13-18
• 1.3.2 深海油壓動(dòng)力源效率的研究現(xiàn)狀18-19
• 1.3.3 充油電機(jī)油摩損失的研究現(xiàn)狀19-20
• 1.4 主要研究?jī)?nèi)容20-21
• 第2章 深海油壓動(dòng)力源結(jié)構(gòu)及效率特性21-35
• 2.1 深海油壓動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)組成及其功率傳遞組成21-24
• 2.1.1 深海油壓動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)組成21-23
• 2.1.2 深海油壓動(dòng)力源的密封23-24
• 2.1.3 深海油壓動(dòng)力源的功率傳遞組成24
• 2.2 深海油壓動(dòng)力源的效率特性分析24-34
• 2.2.1 深海電機(jī)的效率特性24-25
• 2.2.2 深海電機(jī)的油摩損耗分析25-30
• 2.2.3 齒輪泵的效率特性30-34
• 2.3 本章小結(jié)34-35
• 第3章 深海環(huán)境下液壓泵的CFD仿真及計(jì)算分析35-47
• 3.1 計(jì)算流體力學(xué)的概述35-37
• 3.1.1 CFD的定義35-36
• 3.1.2 計(jì)算流體力學(xué)控制方程36-37
• 3.2 液壓泵深海工作環(huán)境的分析37-38
• 3.3 齒輪泵的CFD分析38-46
• 3.3.1 模型建立38-39
• 3.3.2 網(wǎng)格劃分39-40
• 3.3.3 液壓油的選用40
• 3.3.4 仿真計(jì)算策略及仿真參數(shù)設(shè)置40-42
• 3.3.5 計(jì)算結(jié)果后處理及分析42-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第4章 深海油壓動(dòng)力源效率的優(yōu)化分析47-55
• 4.1 液壓油粘度對(duì)效率的影響47-49
• 4.1.1 液壓油粘度47
• 4.1.2 液壓油粘度對(duì)液壓系統(tǒng)的影響47
• 4.1.3 不同粘度液壓油對(duì)功率損失分析47-49
• 4.2 蓄能器對(duì)深海油壓動(dòng)力源液壓系統(tǒng)效率的影響49-54
• 4.2.1 蓄能器49-50
• 4.2.2 液壓系統(tǒng)仿真分析50-54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第5章 深海油壓動(dòng)力源效率的試驗(yàn)研究55-62
• 5.1 試驗(yàn)系統(tǒng)的工作原理55-56
• 5.2 試驗(yàn)系統(tǒng)的組成及功能56-58
• 5.2.1 試驗(yàn)系統(tǒng)的組成56-57
• 5.2.2 試驗(yàn)系統(tǒng)的功能57-58
• 5.3 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)58
• 5.4 深海油壓動(dòng)力源的功率傳遞的計(jì)算58-60
• 5.5 試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)據(jù)處理分析60
• 5.5.1 試驗(yàn)結(jié)果60
• 5.5.2 試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理與分析60
• 5.6 試驗(yàn)誤差分析60-61
• 5.6.1 數(shù)據(jù)測(cè)量的誤差60-61
• 5.6.2 數(shù)據(jù)計(jì)算及處理的誤差61
• 5.7 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論與展望62-63
• 本文結(jié)論62
• 研究展望62-63
• 致謝63-64
• 參考文獻(xiàn)64-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文69

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本文編號(hào)：832887