發(fā)布時間：2017-08-01 18:35

  本文關(guān)鍵詞：輪式裝載機(jī)降噪技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 聲學(xué) 裝載機(jī) 噪聲試驗(yàn) 頻譜分析 噪聲控制

【摘要】：輪式裝載機(jī)的噪聲問題得到了社會的普遍關(guān)注,各個國家都發(fā)布了強(qiáng)制法規(guī)來限制裝載機(jī)的噪聲,我國也發(fā)布了新的國家標(biāo)準(zhǔn),這就要求裝載機(jī)生產(chǎn)廠必須進(jìn)行裝載機(jī)噪聲降低方面的研究,進(jìn)而提高產(chǎn)品的市場競爭力。論文以某輪式裝載機(jī)研究對象,目的是使某裝載機(jī)的噪聲水平滿足最新的國家標(biāo)準(zhǔn)要求。首先,論文在閱讀了大量與課題相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地總結(jié)了裝載機(jī)噪聲降低的研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上研究了裝載機(jī)噪聲降低的試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析方法,給出了裝載機(jī)的主要噪聲源,如風(fēng)扇、液壓泵和變速箱齒輪等的識別方法,以及針對這些主要噪聲源的噪聲降低方法。文中提到的噪聲測試主要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,數(shù)據(jù)分析主要應(yīng)用頻譜分析方法。其次,介紹了輪式裝載機(jī)按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的噪聲測試方法,對某裝載機(jī)進(jìn)行噪聲試驗(yàn),獲得了大量的噪聲數(shù)據(jù),對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行了頻譜分析,根據(jù)分析結(jié)果找出了主要的噪聲源。對主要的噪聲源進(jìn)行降噪,并通過噪聲試驗(yàn)驗(yàn)證了降噪措施的降噪效果。最后,給出了某輪式裝載機(jī)噪聲降低后的噪聲水平和整機(jī)頻譜分析結(jié)果,與降噪前的數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比,整機(jī)輻射噪聲水平由116.8dB(A)降低到111.5dB(A),降低了5.3dB(A)；耳邊噪聲水平由92.8dB(A)降低到84.8dB(A),降低了8.0dB(A),降噪后機(jī)器噪聲水平滿足2015年的國家標(biāo)準(zhǔn)限值。使用屏蔽法對當(dāng)前的整機(jī)進(jìn)行了聲源排名測試,給出了當(dāng)前主要噪聲源對整機(jī)噪聲水平的貢獻(xiàn)百分比,為進(jìn)一步降噪提供了依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：聲學(xué) 裝載機(jī) 噪聲試驗(yàn) 頻譜分析 噪聲控制
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TH243
【目錄】：

• 摘要11-12
• ABSTRACT12-13
• 第1章 緒論13-21
• 1.1 課題的背景和意義13-14
• 1.2 輪式裝載機(jī)降噪技術(shù)研究現(xiàn)狀14-19
• 1.2.1 國內(nèi)外噪聲控制法規(guī)的發(fā)展情況14-15
• 1.2.2 降噪技術(shù)研究現(xiàn)狀15-19
• 1.3 本課題的主要研究內(nèi)容19-21
• 第2章 輪式裝載機(jī)的主要噪聲源識別和控制21-43
• 2.1 聲學(xué)基礎(chǔ)介紹21-27
• 2.1.1 聲音的定義21
• 2.1.2 聲音的來源21-22
• 2.1.3 聲音的傳播22
• 2.1.4 聲音的衡量22-24
• 2.1.5 聲音的分析24-26
• 2.1.6 聲音的感知26-27
• 2.2 輪式裝載機(jī)噪聲的來源和特點(diǎn)27-30
• 2.3 輪式裝載機(jī)主要噪聲源識別和控制30-41
• 2.3.1 發(fā)動機(jī)噪聲及其控制30-33
• 2.3.2 冷卻風(fēng)扇噪聲及其控制33-37
• 2.3.3 液壓系統(tǒng)噪聲及其控制37-39
• 2.3.4 傳動系統(tǒng)噪聲及其控制39-41
• 2.4 本章小結(jié)41-43
• 第3章 某中型裝載機(jī)的噪聲降低試驗(yàn)與數(shù)據(jù)分析43-75
• 3.1 某裝載機(jī)主要技術(shù)參數(shù)43-44
• 3.2 裝載機(jī)的噪聲測試44-49
• 3.2.1 試驗(yàn)方法44-45
• 3.2.2 試驗(yàn)依據(jù)45
• 3.2.3 試驗(yàn)環(huán)境45-46
• 3.2.4 試驗(yàn)設(shè)備46-47
• 3.2.5 測點(diǎn)布置及機(jī)器運(yùn)行47-48
• 3.2.6 測試信號處理48-49
• 3.3 樣機(jī)基線噪聲測試結(jié)果及數(shù)據(jù)分析49-53
• 3.3.1 基線噪聲測試結(jié)果49-50
• 3.3.2 整機(jī)頻譜分析50-53
• 3.4 液壓系統(tǒng)噪聲降低試驗(yàn)與數(shù)據(jù)分析53-64
• 3.4.1 整機(jī)噪聲測試結(jié)果53-54
• 3.4.2 兩種齒輪泵測試和數(shù)據(jù)分析54-58
• 3.4.3 兩種齒輪泵噪聲產(chǎn)生機(jī)理測試和數(shù)據(jù)分析58-61
• 3.4.4 兩種工作泵的降噪方案和結(jié)果分析61-64
• 3.5 發(fā)動機(jī)噪聲降低試驗(yàn)與數(shù)據(jù)分析64-66
• 3.5.1 發(fā)動機(jī)降噪方案64-65
• 3.5.2 整機(jī)噪聲測試結(jié)果65-66
• 3.6 風(fēng)扇噪聲降低試驗(yàn)與數(shù)據(jù)分析66-71
• 3.6.1 風(fēng)扇噪聲測試和結(jié)果分析66-69
• 3.6.2 風(fēng)扇噪聲降低方案和測試結(jié)果69-71
• 3.7 變速箱噪聲降低試驗(yàn)與數(shù)據(jù)分析71-73
• 3.7.1 噪聲測試結(jié)果和頻譜分析71-72
• 3.7.2 變速箱噪聲控制和測試結(jié)果72-73
• 3.8 本章小結(jié)73-75
• 第4章 某中型裝載機(jī)噪聲降低后的噪聲水平75-85
• 4.1 噪聲降低后的測試結(jié)果對比和頻譜分析75-81
• 4.1.1 整機(jī)噪聲測試結(jié)果對比75-77
• 4.1.2 整機(jī)噪聲頻譜分析結(jié)果77-81
• 4.2 零部件改進(jìn)后的降噪貢獻(xiàn)分析81-82
• 4.3 噪聲降低后主要噪聲源的貢獻(xiàn)測試和分析82-84
• 4.4 本章小結(jié)84-85
• 第5章 總結(jié)與展望85-87
• 參考文獻(xiàn)87-91
• 致謝91-92
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表92

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