海洋工程壓力容器安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)模型研究
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【摘要】:海洋工程壓力容器作為海洋生產(chǎn)平臺(tái)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵一環(huán),因此國(guó)家高度重視其生產(chǎn)安全。雖然監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度,但重大安全事故仍時(shí)有發(fā)生。為了進(jìn)一步提升海洋工程壓力容器的安全性,并結(jié)合海洋工程壓力容器服役的復(fù)雜工況,首次將不可控的環(huán)境因素列為評(píng)價(jià)指標(biāo),建立一套適用于海洋工程壓力容器的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和預(yù)警系統(tǒng)指標(biāo)體系,為今后的評(píng)價(jià)工作奠定理論基礎(chǔ)。文中選用安全評(píng)價(jià)方法中的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)價(jià),由于其能夠解決復(fù)雜的非線性問(wèn)題,并利用遺傳算法對(duì)其進(jìn)一步優(yōu)化,克服了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自身的缺點(diǎn)。在評(píng)價(jià)工作中結(jié)合德?tīng)柗品ê蛯哟畏治龇▽?duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行打分并賦予各自的權(quán)重,大大降低了評(píng)價(jià)本身的主觀性,得出下一輪的評(píng)價(jià)周期為3-6年。為了進(jìn)一步驗(yàn)證評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性,建立了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,通過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)遺傳算法優(yōu)化的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)比,在特定工況下得出以下結(jié)論:GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂步長(zhǎng)較少,體現(xiàn)后者在安全評(píng)價(jià)工作中的優(yōu)越性,驗(yàn)證其評(píng)價(jià)結(jié)果的安全性準(zhǔn)確無(wú)誤。由于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在安全評(píng)價(jià)工作的突出表現(xiàn),文中將其沿用到海洋工程球形儲(chǔ)罐的腐蝕預(yù)測(cè)中,腐蝕測(cè)定對(duì)于安全評(píng)價(jià)工作起到?jīng)Q定性作用。對(duì)海洋平臺(tái)上其中一個(gè)球形儲(chǔ)罐進(jìn)行分析預(yù)測(cè),選取罐壁上14個(gè)點(diǎn),以近三年檢測(cè)的腐蝕厚度作為輸入數(shù)據(jù),帶入GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中進(jìn)行預(yù)測(cè),其結(jié)果與實(shí)際接近。為了更真實(shí)地反映海洋工程球形儲(chǔ)罐壁厚的腐蝕情況,將壁厚預(yù)測(cè)結(jié)果與預(yù)警系統(tǒng)相對(duì)應(yīng),通過(guò)顏色的不同區(qū)別不同的腐蝕情況,通過(guò)預(yù)測(cè)顯示最嚴(yán)重的點(diǎn)為重警情況,工作人員需及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察并排查原因。研究結(jié)果表明:GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是適用于海洋工程壓力容器安全評(píng)價(jià)與壁厚預(yù)測(cè),是一種科學(xué)、高效的評(píng)價(jià)模型,壁厚預(yù)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)合同樣科學(xué)、高效地完成生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)工作。
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【學(xué)位授予單位】:蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:TH49
【目錄】:
- 摘要7-8
- Abstract8-12
- 第一章 緒論12-19
- 1.1 研究背景與意義12-13
- 1.2 國(guó)內(nèi)外安全評(píng)價(jià)技術(shù)歷史進(jìn)程13-16
- 1.2.1 國(guó)外安全評(píng)價(jià)技術(shù)歷史進(jìn)程13-14
- 1.2.2 國(guó)內(nèi)安全評(píng)價(jià)歷史進(jìn)程14-15
- 1.2.3 國(guó)內(nèi)外特種設(shè)備安全評(píng)價(jià)歷史進(jìn)程15-16
- 1.3 壓力容器安全評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀16-17
- 1.4 課題來(lái)源17
- 1.5 課題的創(chuàng)新點(diǎn)與關(guān)鍵性問(wèn)題17-18
- 1.6 技術(shù)路線18-19
- 第二章 安全評(píng)價(jià)與評(píng)價(jià)模型19-34
- 2.1 安全評(píng)價(jià)的基本概念19
- 2.2 安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容與過(guò)程19-21
- 2.2.1 安全評(píng)價(jià)的基本內(nèi)容19-20
- 2.2.2 安全評(píng)價(jià)的主要過(guò)程20-21
- 2.3 安全評(píng)價(jià)方法21-32
- 2.3.1 安全檢查表法21
- 2.3.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析21-22
- 2.3.3 層次分析法22-23
- 2.3.4 模糊綜合評(píng)價(jià)法23
- 2.3.5 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介23-32
- 2.4 本章小結(jié)32-34
- 第三章 海洋工程壓力容器安全評(píng)價(jià)34-44
- 3.1 油氣集輸壓力容器安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系34-35
- 3.2 海洋工程壓力容器安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則35-36
- 3.2.1 系統(tǒng)性35
- 3.2.2 科學(xué)合理性35
- 3.2.3 可操作性原則35
- 3.2.4 動(dòng)態(tài)連續(xù)性原則35
- 3.2.5 重要性原則35
- 3.2.6 簡(jiǎn)潔性原則35-36
- 3.3 指標(biāo)體系的建立36-39
- 3.3.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的步驟36
- 3.3.2 海洋工程壓力容器安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立36
- 3.3.3 壓力容器固有風(fēng)險(xiǎn)影響因素36-39
- 3.4 案例分析39-43
- 3.5 本章小結(jié)43-44
- 第四章 海洋工程壓力容器安全預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建及研究44-55
- 4.1 安全預(yù)警技術(shù)44-46
- 4.2 海洋工程壓力容器預(yù)警模型的構(gòu)建46-47
- 4.2.1 預(yù)警系統(tǒng)指標(biāo)體系的構(gòu)建46-47
- 4.3 海洋工程球形儲(chǔ)罐的壁厚預(yù)警47-53
- 4.3.1 球形儲(chǔ)罐壁厚測(cè)定48-49
- 4.3.2 海洋工程球形儲(chǔ)罐的壁厚預(yù)測(cè)49-51
- 4.3.3 GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立51-52
- 4.3.4 壁厚預(yù)警報(bào)警系統(tǒng)52-53
- 4.4 本章小結(jié)53-55
- 結(jié)論與展望55-57
- 參考文獻(xiàn)57-61
- 致謝61-62
- 附錄A:攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62
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