本文關(guān)鍵詞：剪叉式液壓升降平臺(tái)參數(shù)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：剪叉式液壓升降工作平臺(tái)是一種常用的工程機(jī)械產(chǎn)品,當(dāng)下國(guó)內(nèi)升降平臺(tái)的制造方法基本上是一種依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和仿制生產(chǎn),許多國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的豐富資源,仍停留在簡(jiǎn)單的手工設(shè)計(jì)和手工裝配上,使開發(fā)新產(chǎn)品的周期過長(zhǎng),結(jié)構(gòu)尺寸龐大,導(dǎo)致耗費(fèi)人力和財(cái)力,不利于提升生產(chǎn)廠家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)逐步向模塊化、智能化、信息化發(fā)展,產(chǎn)品的參數(shù)化設(shè)計(jì)在機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛,因此,提供一個(gè)具有良好交互特點(diǎn)、高智能化的設(shè)計(jì)平臺(tái),對(duì)縮短產(chǎn)品的制造周期,提升企業(yè)的生產(chǎn)效益有著不可忽視的巨大功能。本文主要以SJY-16型剪叉式液壓升降平臺(tái)作為研究重點(diǎn),通過利用SolidWorks三維建模平臺(tái)的二次開發(fā)技術(shù)與工程數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),開發(fā)一套基于虛擬桌面的剪叉式液壓升降平臺(tái)設(shè)計(jì)系統(tǒng),并對(duì)影響升降工作平臺(tái)的工作性能的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,給實(shí)際生產(chǎn)提供便利。本論文研究步驟如下:根據(jù)剪叉式升降平臺(tái)的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)和工作特點(diǎn),將SJY-16型剪叉式升降平臺(tái)建成一油缸推三副剪叉臂的數(shù)學(xué)模型,再用力學(xué)的理論計(jì)算公式開展相關(guān)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等力學(xué)性能的研究。采用C#編程語(yǔ)言進(jìn)行軟件平臺(tái)開發(fā),以SolidWorks 2012和Vistual Studio 2010相結(jié)合做為系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境,以Vistual Studio 2010為開發(fā)環(huán)境,然后利用C#編程語(yǔ)言程序化理論計(jì)算過程,同時(shí)建立零件模型數(shù)據(jù)信息表和裝配參數(shù)數(shù)據(jù)信息表,以Microsoft Access 2003數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)單元,以程序驅(qū)動(dòng)的方式建立零件模型和裝配模型,完成剪叉式升降平臺(tái)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)。通過有限元分析驗(yàn)證系統(tǒng)運(yùn)行的正確性,并實(shí)現(xiàn)對(duì)零件模型參數(shù)的優(yōu)化。零件模型參數(shù)的優(yōu)化主要運(yùn)用SolidWorks中的Simulation模塊對(duì)關(guān)鍵零部件和裝配體進(jìn)行有限元分析和優(yōu)化,從而提高產(chǎn)品的力學(xué)性能和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)。
【關(guān)鍵詞】：升降平臺(tái) C# 二次開發(fā) 有限元 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：濟(jì)南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH211.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究的目的和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究狀況10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究狀況10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況11-12
• 1.3 研究的主要內(nèi)容12
• 1.4 本文的組織結(jié)構(gòu)12-15
• 第二章 參數(shù)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)15-25
• 2.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)15-16
• 2.1.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念15-16
• 2.1.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用16
• 2.2 開發(fā)工具的選擇及流程16-17
• 2.2.1 開發(fā)原理與開發(fā)工具16-17
• 2.2.2 二次開發(fā)流程17
• 2.3.NET技術(shù)17-21
• 2.4 ADO開發(fā)技術(shù)21-23
• 2.5 本章小結(jié)23-25
• 第三章 剪叉式液壓升降平臺(tái)參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究25-43
• 3.1 總體設(shè)計(jì)25-26
• 3.2 虛位移原理26-28
• 3.2.1 零件數(shù)學(xué)模型計(jì)算26-28
• 3.3 基于數(shù)學(xué)模型的承載能力計(jì)算28-33
• 3.3.1 鉸鏈軸最小直徑的確定28-29
• 3.3.2 剪叉臂應(yīng)力分析29-31
• 3.3.3 剪叉臂剛度分析31-32
• 3.3.4 剪叉臂穩(wěn)定性分析32-33
• 3.4 建立零件數(shù)據(jù)信息模型33-35
• 3.5 裝配數(shù)據(jù)模型信息的構(gòu)建35-40
• 3.5.1 裝配的本質(zhì)35-36
• 3.5.2 參數(shù)化裝配的實(shí)現(xiàn)36-40
• 3.6 本章小結(jié)40-43
• 第四章 剪叉式升降平臺(tái)參數(shù)化系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)43-55
• 4.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境43-44
• 4.1.1 硬件環(huán)境43-44
• 4.1.2 軟件環(huán)境44
• 4.2 系統(tǒng)的功能模塊44-54
• 4.2.1 登錄頁(yè)面45
• 4.2.2 系統(tǒng)主頁(yè)面45-46
• 4.2.3 零件設(shè)計(jì)模塊46-49
• 4.2.4 裝配模塊49-50
• 4.2.5 校核模塊50-54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第五章 剪叉式液壓升降平臺(tái)的有限元分析及優(yōu)化55-63
• 5.1 有限元分析55-59
• 5.1.1 SolidWorks Simulation55
• 5.1.2 有限元建模55-56
• 5.1.3 添加材料屬性56
• 5.1.4 定義邊界條件和載荷56-57
• 5.1.5 網(wǎng)格劃分57-58
• 5.1.6 計(jì)算結(jié)果分析58-59
• 5.2 優(yōu)化59-62
• 5.3 本章小結(jié)62-63
• 第六章 結(jié)論與展望63-65
• 6.1 工作總結(jié)63
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)63-64
• 6.3 展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 致謝69-71
• 附錄71

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 胡事民;來(lái)煜坤;楊永亮;;基于曲率流的四邊形主導(dǎo)網(wǎng)格的光順方法[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2008年09期

  本文關(guān)鍵詞：剪叉式液壓升降平臺(tái)參數(shù)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：421209