發(fā)布時(shí)間：2024-03-12 20:20

　　轉(zhuǎn)軸作為旋轉(zhuǎn)機(jī)械系統(tǒng)的核心工件,是傳遞動(dòng)力轉(zhuǎn)矩的媒介,由于轉(zhuǎn)軸在冶煉鑄造、機(jī)械生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能產(chǎn)生氣泡、非金屬雜質(zhì)、劃痕、細(xì)微裂紋等自身缺陷,并且旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作在高溫潮濕、化學(xué)試劑腐蝕的環(huán)境中并且長期處于不平衡負(fù)載、過載等帶載狀態(tài),使得轉(zhuǎn)軸極易誘發(fā)早期金屬疲勞裂紋損傷。一旦轉(zhuǎn)軸裂紋損傷形成,會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸損傷缺陷處產(chǎn)生不平衡的帶載狀態(tài),如果轉(zhuǎn)軸損傷不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn),會導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)失效,發(fā)生轉(zhuǎn)軸斷裂,產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故。因此,盡早排查軸損故障,預(yù)防斷軸事故,對生產(chǎn)安全的提高和經(jīng)濟(jì)效益的提升有著深遠(yuǎn)的意義。轉(zhuǎn)軸損傷的早期診斷一直是國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn),現(xiàn)有的診斷方法分為靜態(tài)離線檢測和動(dòng)態(tài)在線檢測方法。靜態(tài)離線檢測需要停機(jī)拆機(jī)作業(yè),經(jīng)濟(jì)代價(jià)大,檢測效率低,應(yīng)用的領(lǐng)域十分有限�，F(xiàn)有的動(dòng)態(tài)在線檢測方法存在檢測精度低、干擾大、設(shè)備成本高的缺點(diǎn),限制了動(dòng)態(tài)在線檢測在工業(yè)場景下的應(yīng)用。針對現(xiàn)有轉(zhuǎn)軸早期損傷診斷方案的不足,基于轉(zhuǎn)軸是一個(gè)彈性圓柱體,在動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩過程中產(chǎn)生的應(yīng)變和扭轉(zhuǎn)剛度存在一定關(guān)系,本研究提出了一種新型的轉(zhuǎn)軸裂紋軸損故障在線檢測方法,并且研制了相應(yīng)的自動(dòng)軸損檢測與預(yù)警系統(tǒng),對實(shí)現(xiàn)裂紋軸損故障裂紋...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1渦輪傳動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)子斷軸事故圖

安裝失誤導(dǎo)致的，另一方面，由于轉(zhuǎn)子長時(shí)間在交變負(fù)荷下運(yùn)行，轉(zhuǎn)軸工作在高溫腐蝕環(huán)境下，誘發(fā)軸系疲勞裂紋。當(dāng)轉(zhuǎn)子運(yùn)行時(shí)，如這些疲勞裂紋如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)則裂紋處會產(chǎn)生振動(dòng)，若與基座振動(dòng)頻率重合則會引發(fā)共振，使轉(zhuǎn)子裂紋進(jìn)一步加深，最終引起轉(zhuǎn)軸斷裂的嚴(yán)重后果[2]。1.3旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)斷軸事故的危....

圖1.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷軸事故圖

圖1.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷軸事故圖障檢測方法的研究現(xiàn)狀子裂紋故障監(jiān)測故障的方法主要分為兩大類，一類。離線方法主要有超聲檢測、射線檢測、渦流檢測轉(zhuǎn)軸進(jìn)行靜態(tài)檢測，需要旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行停機(jī)作業(yè)，間時(shí)長，對工業(yè)生產(chǎn)影響較大。在線檢測方法主要?jiǎng)討B(tài)地檢測轉(zhuǎn)子的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測轉(zhuǎn)軸裂紋變。聲....

圖1.3磁粉檢測示意圖

圖1.3磁粉檢測示意圖測方法，利用易于穿透物質(zhì)的x,射線穿透在被測物體時(shí)，被測物體的散射能力不同而導(dǎo)致接收器端感應(yīng)到射線強(qiáng)度不同，檢測系統(tǒng)如圖1.4氣孔、裂紋等缺陷時(shí)，射線就容易通過。反之，若混有吸收射線的非金屬穿透。通過對接收器端的射線強(qiáng)度分布情況加以辨別來確定缺....

圖1.4射線測示意圖

本文編號：3926827