水潤滑軸承動靜特性研究
發(fā)布時間:2022-01-27 02:27
軸承是旋轉(zhuǎn)類機械轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的關(guān)鍵支承部件。綠色工業(yè)時代,以水為潤滑介質(zhì)的軸承不僅節(jié)能環(huán)保,而且成本更為低廉。水潤滑軸承因承載特性好、結(jié)構(gòu)簡單、維修便利、環(huán)境友好及防燃爆等優(yōu)良性能,已經(jīng)在諸多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。因此針對水潤滑軸承的結(jié)構(gòu)特點、潤滑機理以及動靜特性等進行系統(tǒng)性的深入研究具有重要意義。本文針對應(yīng)用范圍較廣、結(jié)構(gòu)較為典型的三種水潤滑滑動軸承(圓柱、橢圓、可傾瓦),分別建立了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的水膜模型,通過數(shù)值計算探究其動靜特性,并采用試驗手段進行驗證,系統(tǒng)地對三種類型的軸承進行分析。本文主要工作與研究成果如下:1.概述了潤滑理論的發(fā)展歷程與研究現(xiàn)狀,介紹了不同類型滑動軸承動靜特性及承載性能的相關(guān)研究進展。2.針對圓柱水潤滑軸承,在流體動壓潤滑理論的基礎(chǔ)上,以半徑間隙、軸頸轉(zhuǎn)速、載荷大小及長徑比為變量,采用有限元與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,結(jié)合動網(wǎng)格技術(shù),對軸承動靜特性進行分析,并通過試驗進行驗證。結(jié)果表明:(1)相同長徑比時,軸承半徑間隙越小,承載性能越好,軸心軌跡的波動越小,轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,但會導致溫升增加;(2)轉(zhuǎn)速對軸承的影響相對較弱,高轉(zhuǎn)速更利于軸承的承載性能,但綜合來看轉(zhuǎn)子...
【文章來源】:江蘇大學江蘇省
【文章頁數(shù)】:106 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
Stribeck曲線
度、液膜壓力間的關(guān)系。因為運動副兩表面被液膜完全分開,該壓力使得載荷能夠以極低的摩擦力在表面之間傳遞。在這種情況下,潤滑劑的物理特性,特別是動態(tài)粘度,成為了影響潤滑狀態(tài)的關(guān)鍵性參數(shù)。流體動壓潤滑需要運動副之間形成動壓液膜,形成動壓液膜則需要以下必要的因素:1) 運動副的兩個滑動表面之間必須有楔形間隙;2) 兩滑動表面間需充滿潤滑劑;潤滑劑為粘性流體,可吸附兩滑動表面;3) 兩滑動表面的相對運動方向需帶動潤滑劑從大間隙端向小間隙端運動。圖 2-2(a) 是楔形間隙結(jié)構(gòu)圖,如圖所示,在運動過程中保證進口與出口之間的流量平衡,則兩表面之間的壓力必然高于進出口處的環(huán)境壓力,間隙中形成壓力液膜,使得進口處的速度分布形成內(nèi)凹曲線,出口處的速度分布形成外凸曲線。圖 2-2(b)則表示了間隙內(nèi)部具體的壓力分布狀況。
997圖 2-3 是具有不同膜厚比的一維滑動軸承的壓力分布云圖,壓力分布狀況完全符合理論公式(2.19),當0H 趨向于 0 時,最大壓力的位置趨向于終止端,隨著0H 的增大,mX 趨向于 1/2,云圖中壓力的分布趨向于中心對稱。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]水潤滑軸承技術(shù)進展[J]. 王玉璽,楊輝. 機械制造與自動化. 2018(04)
[2]圓柱、橢圓動壓軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸心軌跡研究[J]. 張紹林,陳鴻,李瑞珍. 機械設(shè)計與制造. 2016(08)
[3]橢圓軸承—轉(zhuǎn)子耦合系統(tǒng)動力學特性研究[J]. 李強,馬龍,許偉偉,鄭水英. 振動與沖擊. 2016(11)
[4]瞬變載荷作用下五瓦可傾瓦滑動軸承特性分析[J]. 王培勇,王建文,袁延昂. 潤滑與密封. 2016(04)
[5]橢圓形軸瓦滑動軸承動特性數(shù)值分析[J]. 王欣彥,王立鵬,戰(zhàn)洪仁,寇麗萍. 潤滑與密封. 2014(12)
[6]基于CFD的大型汽輪機組橢圓軸承油膜壓力特性研究[J]. 許劍,楊林,何青,王云濤,趙曉彤. 華北電力技術(shù). 2014(07)
[7]基于油液監(jiān)測技術(shù)的推土機變速箱故障診斷[J]. 朱兆聚,李方義,賈秀杰,李國彥,王光存. 潤滑與密封. 2014(07)
[8]汽輪機可傾瓦軸承油膜特性研究[J]. 張艾萍,李剛,黨翠,司迎迎,曹康琪越. 潤滑與密封. 2014(04)
[9]海水淡化高壓泵水潤滑軸承液膜壓力分布[J]. 胡敬寧,薛巖,張德勝,葉曉琰,谷任歸,汪靖. 排灌機械工程學報. 2014(03)
[10]運轉(zhuǎn)參數(shù)對可傾瓦軸承油膜特性的影響[J]. 張艾萍,李剛,黨翠. 潤滑與密封. 2014(02)
博士論文
[1]可傾瓦軸承動力學建模及動力特性研究[D]. 王麗萍.復(fù)旦大學 2007
[2]基于資源節(jié)約與環(huán)境友好的高性能水潤滑軸承關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 余江波.重慶大學 2006
碩士論文
[1]可傾瓦滑動軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動穩(wěn)定性分析[D]. 蘇燕玲.華東理工大學 2017
[2]可傾瓦滑動軸承的失效研究[D]. 李珍.山東大學 2015
[3]橢圓型油膜軸承流場特性研究[D]. 吉宏斌.太原科技大學 2015
[4]計入空化效應(yīng)的水潤滑徑向滑動軸承數(shù)值模擬研究[D]. 熊永強.上海交通大學 2011
[5]改進型橢圓軸承分析研究[D]. 童宏仙.上海交通大學 2009
本文編號:3611581
【文章來源】:江蘇大學江蘇省
【文章頁數(shù)】:106 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
Stribeck曲線
度、液膜壓力間的關(guān)系。因為運動副兩表面被液膜完全分開,該壓力使得載荷能夠以極低的摩擦力在表面之間傳遞。在這種情況下,潤滑劑的物理特性,特別是動態(tài)粘度,成為了影響潤滑狀態(tài)的關(guān)鍵性參數(shù)。流體動壓潤滑需要運動副之間形成動壓液膜,形成動壓液膜則需要以下必要的因素:1) 運動副的兩個滑動表面之間必須有楔形間隙;2) 兩滑動表面間需充滿潤滑劑;潤滑劑為粘性流體,可吸附兩滑動表面;3) 兩滑動表面的相對運動方向需帶動潤滑劑從大間隙端向小間隙端運動。圖 2-2(a) 是楔形間隙結(jié)構(gòu)圖,如圖所示,在運動過程中保證進口與出口之間的流量平衡,則兩表面之間的壓力必然高于進出口處的環(huán)境壓力,間隙中形成壓力液膜,使得進口處的速度分布形成內(nèi)凹曲線,出口處的速度分布形成外凸曲線。圖 2-2(b)則表示了間隙內(nèi)部具體的壓力分布狀況。
997圖 2-3 是具有不同膜厚比的一維滑動軸承的壓力分布云圖,壓力分布狀況完全符合理論公式(2.19),當0H 趨向于 0 時,最大壓力的位置趨向于終止端,隨著0H 的增大,mX 趨向于 1/2,云圖中壓力的分布趨向于中心對稱。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]水潤滑軸承技術(shù)進展[J]. 王玉璽,楊輝. 機械制造與自動化. 2018(04)
[2]圓柱、橢圓動壓軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸心軌跡研究[J]. 張紹林,陳鴻,李瑞珍. 機械設(shè)計與制造. 2016(08)
[3]橢圓軸承—轉(zhuǎn)子耦合系統(tǒng)動力學特性研究[J]. 李強,馬龍,許偉偉,鄭水英. 振動與沖擊. 2016(11)
[4]瞬變載荷作用下五瓦可傾瓦滑動軸承特性分析[J]. 王培勇,王建文,袁延昂. 潤滑與密封. 2016(04)
[5]橢圓形軸瓦滑動軸承動特性數(shù)值分析[J]. 王欣彥,王立鵬,戰(zhàn)洪仁,寇麗萍. 潤滑與密封. 2014(12)
[6]基于CFD的大型汽輪機組橢圓軸承油膜壓力特性研究[J]. 許劍,楊林,何青,王云濤,趙曉彤. 華北電力技術(shù). 2014(07)
[7]基于油液監(jiān)測技術(shù)的推土機變速箱故障診斷[J]. 朱兆聚,李方義,賈秀杰,李國彥,王光存. 潤滑與密封. 2014(07)
[8]汽輪機可傾瓦軸承油膜特性研究[J]. 張艾萍,李剛,黨翠,司迎迎,曹康琪越. 潤滑與密封. 2014(04)
[9]海水淡化高壓泵水潤滑軸承液膜壓力分布[J]. 胡敬寧,薛巖,張德勝,葉曉琰,谷任歸,汪靖. 排灌機械工程學報. 2014(03)
[10]運轉(zhuǎn)參數(shù)對可傾瓦軸承油膜特性的影響[J]. 張艾萍,李剛,黨翠. 潤滑與密封. 2014(02)
博士論文
[1]可傾瓦軸承動力學建模及動力特性研究[D]. 王麗萍.復(fù)旦大學 2007
[2]基于資源節(jié)約與環(huán)境友好的高性能水潤滑軸承關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 余江波.重慶大學 2006
碩士論文
[1]可傾瓦滑動軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動穩(wěn)定性分析[D]. 蘇燕玲.華東理工大學 2017
[2]可傾瓦滑動軸承的失效研究[D]. 李珍.山東大學 2015
[3]橢圓型油膜軸承流場特性研究[D]. 吉宏斌.太原科技大學 2015
[4]計入空化效應(yīng)的水潤滑徑向滑動軸承數(shù)值模擬研究[D]. 熊永強.上海交通大學 2011
[5]改進型橢圓軸承分析研究[D]. 童宏仙.上海交通大學 2009
本文編號:3611581
本文鏈接:http://www.sikaile.net/jixiegongchenglunwen/3611581.html
最近更新
教材專著