轉(zhuǎn)子不平衡是各類旋轉(zhuǎn)機(jī)械中普遍存在的故障。本文主要研究了利用狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)對某公司一例轉(zhuǎn)子不平衡故障利用趨勢圖譜分析,并結(jié)合不平衡特征給出結(jié)論。 

【文章來源】：新疆有色金屬. 2020,43(04)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

1倍頻趨勢圖

(2）分析壓縮機(jī)振動異常的特征頻率，見圖1、圖2所示。調(diào)取壓縮機(jī)非聯(lián)端1倍頻趨勢與1倍頻相位做對比，可看出在轉(zhuǎn)速變化的情況下1倍頻幅值與1倍頻相位同步發(fā)生變化，同時(shí)壓縮機(jī)在固定轉(zhuǎn)速下軸位移由0.10微米緩慢變化為0.06μm，當(dāng)穩(wěn)定在一定轉(zhuǎn)速下后相位變化的趨勢很小。說明壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布在較長一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生了緩慢性改變。(3）進(jìn)一步調(diào)取壓縮機(jī)在振動上漲后的波形頻譜圖，從時(shí)域圖可看出壓縮機(jī)4個(gè)通道正峰值與負(fù)峰值存在相對關(guān)系。從頻域圖中可看出，基頻振動成分占比很大，而其它倍頻成分所占比例很小，引起壓縮機(jī)振動的諧波能量主要是集中在轉(zhuǎn)子的工作頻率上，為1倍頻。在較小頻率中多以0.38倍頻、0.41倍頻為主。說明轉(zhuǎn)子存在輕微的摩擦。但存在較多的低頻分量細(xì)化分析汽輪機(jī)振動聯(lián)鎖時(shí)的波形形態(tài)與軸心軌跡形態(tài)，見圖3。汽輪機(jī)振動異常發(fā)生后，時(shí)域波形呈正弦波形態(tài)，波形的重復(fù)性與對稱性良好；汽輪機(jī)前后軸承處的軸心軌跡呈橢圓狀，渦動形式為正進(jìn)動，渦動范圍較大；說明轉(zhuǎn)子上存在較大的不平衡量。

(4）見圖3。壓縮機(jī)振動緩慢上漲后，壓縮機(jī)非聯(lián)端軸心軌跡呈現(xiàn)外8字形，壓縮機(jī)聯(lián)端軸心軌跡呈現(xiàn)橢圓形，并伴有正反進(jìn)動交替現(xiàn)象。說明轉(zhuǎn)子存在不平衡且壓縮機(jī)非聯(lián)端伴有局部摩擦。3 診斷結(jié)論及建議

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3442705