液壓傳動(dòng)過(guò)程中的各環(huán)節(jié)因能量不匹配而產(chǎn)生的能耗占據(jù)系統(tǒng)總能耗的比例最大,并且因能耗產(chǎn)生的發(fā)熱及油液泄漏會(huì)很大程度的影響液壓系統(tǒng)的工作性能。本文以由變速電機(jī)與恒功率組成的驅(qū)動(dòng)單元為研究對(duì)象,提出一種在驅(qū)動(dòng)單元的全局工作狀態(tài)的功率匹配方案,并基于此系統(tǒng)探討了液壓驅(qū)動(dòng)單元與動(dòng)態(tài)負(fù)載的功率匹配問(wèn)題。首先根據(jù)驅(qū)動(dòng)單元在不同工作壓力時(shí)能量損失特性將其工作區(qū)分為低壓區(qū)、高壓區(qū)和恒功率區(qū),提出在低壓區(qū)結(jié)合成形裝備的金屬板料的成形工藝,調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的方法減少系統(tǒng)中的溢流損失,在高壓區(qū)提出一種新型恒功率恒壓泵控系統(tǒng)的方法,實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)單元的能量匹配。在恒功率區(qū),針對(duì)電機(jī)和液壓泵在調(diào)節(jié)過(guò)程中自身效率的變化情況,建立電機(jī)與恒功率泵的能耗模型,并基于試驗(yàn)驗(yàn)證電機(jī)及恒功率泵能耗模型的有效性,將量化后的能耗模型相同變量參數(shù)進(jìn)行解耦,得出只與轉(zhuǎn)速單個(gè)變量有關(guān)的恒功率泵與電機(jī)的整體能效模型,使得系統(tǒng)在每個(gè)工況壓力下都存在一個(gè)效率最高的轉(zhuǎn)速。根據(jù)最高效率-最優(yōu)轉(zhuǎn)速的控制方法對(duì)變速電機(jī)與恒功率泵組成的液壓驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行節(jié)能控制,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該控制方法的節(jié)能特性。最后,從驅(qū)動(dòng)單元輸出的能量與負(fù)載所需求能量匹配的角度,去探究負(fù)... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1雙執(zhí)行液壓缸液壓系統(tǒng)原理圖

圖 1.2 雙定子泵液壓原理圖Fig 1.2 Double-stator constant power pump圖 1.3 不同負(fù)載下的三種系統(tǒng)的效率1.3 Transmission efficiency of three systems tested under different，雖然國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)能量匹配和恒功率泵方面進(jìn)行了的研究成果，但依然忽略了以下兩個(gè)問(wèn)題。配方面，雖然單一的通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速或者改變泵

不同負(fù)載下的三種系統(tǒng)的效率


本文編號(hào)：3339548