以“安全、節(jié)能、環(huán)�！睘橹黝}的制造環(huán)境友好型輕量化汽車是現代汽車制造的主要方向。在輕量化汽車制造中,具有高強度、高吸能性以及初始硬化速率快等特點的高強鋼依舊是車身及零部件生產的主導材料。隨著對高強鋼的進一步研究發(fā)現,TWIP（TWinning Induced Plasticity）和TRIP（Transformation Induced Plasticity）等先進高強鋼在塑性變形過程中出現孿晶/相變誘發(fā)塑性的能力,促使材料力學性能及應變硬化能力獲得顯著高,為材料在車身制造中廣泛應用供了優(yōu)良的力學性能基礎。但TWIP/TRIP鋼在塑性變形過程中生成的形變孿晶、馬氏體相變和位錯滑移之間具有復雜的耦合關系,不同變形機制之間相互影響、共存,這使得構建一個可以全面述TWIP/TRIP鋼塑性變形行為的力學模型變得尤其困難。與此同時,盡管已有學者進行了大量的TWIP/TRIP鋼實驗以研究不同元素含量對材料力學性能的影響,但已有研究僅僅是對實驗結果進行規(guī)律性總結,未對研究結果供進一步的合理解釋。但進一步的研究表明,TWIP/TRIP鋼變形機制與材料的層錯能具有密切的關系,而層錯能的變化與材料中元素的... 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：104 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

切變機制原理圖

圖 1-2 Bain 應變模型晶面及晶向對應關系[38, 39] Relationship between the crystal plane and the crystal direction in the Bmodel[38, 39]馬氏體相變模型的進一步研究，此后又發(fā)展出多種種切變 Sachs 等人[40]于 1930 年 出的 K-S 模型主要解釋了相變

(d) (e)圖 1-3 K-S 模型切變過程投影[39](a) FCC; (b) FCC; (c) BCT; (d) BCT; (e) BCCFig. 1-3 Projection of the shearing of the K-S model[39](a) FCC; (b) FCC; (c) BCT; (d) BCT; (e) BCC

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]Fe-11Mn-4Al-0.2C鋼的應變硬化行為[J]. 蔡志輝,辛啟斌,孔輝,丁樺.  東北大學學報(自然科學版). 2013(12)
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[7]碳含量對Fe-Ni-Mn-Si-C系TWIP鋼應變硬化行為的影響[J]. 楊澤斌,朱定一,易煒發(fā),林淑梅.  鋼鐵. 2011(09)
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本文編號：3336019