隨著科學技術的進步,大型化的起重機逐漸增多,大型起重機的使用可以有效地提高工業(yè)生產(chǎn)及運輸?shù)男?并且工作快捷,釋放了人力成本及勞動強度,實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代化。對于大跨度雙梁門式起重機的使用,在提供了便利的實用性的基礎上,人們對于起重機的操作性能及經(jīng)濟性能也開始逐漸的關注,不斷促進著起重機的發(fā)展,推動社會經(jīng)濟的持續(xù)前進。在起重機的結構中,金屬構件作為其中的主要支撐結構,金屬構件的重量一般占到起重機整體重量的六成以上,由于起重機的重量過大造成安裝使用的不便,因此人們越來越關注大型起重機的輕型化設計。本文依據(jù)使用中的某16T-26m的大跨度雙梁門式起重機作為研究對象,采用了新型的結構進行重量的輕型化設計,并依據(jù)有限元的思想對所設計的結構進行分析。依據(jù)某型號16T的大跨度雙梁門式起重機,采用波紋腹板作為主梁的支撐結構進行結構設計,并在此基礎之上,采用橋梁支撐的設計經(jīng)驗,對于起重機的支撐形式進行設計,采用Y形支撐的形式,形成新型結構形式的大跨度雙梁門式起重機。對于所設計的結構形式,對比原有結構,進行模態(tài)分析,得到所設計的新型結構形式在在小車滿載狀態(tài)位于主梁中間位置時前10階固有頻率及振型圖,結果... 

【文章來源】：江西理工大學江西省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１起重機主要參數(shù)??

?ｄ．矩形??圖２．２波紋腹板四種結構形式??在進行起重機主梁結構設計時，采用圖２．２ｂ所示的梯形波紋結構，這種結構的腹板在??工程應用中較為常見，其結構尺寸如圖２．３所示，在進行梯形結構的尺寸設計時，為避免??出現(xiàn)腹板的剪切屈曲，尺寸設計要滿足：＆＝３０－１００麵，０?＝?４５－６０。，ｓ／ｇ?＝?１．１５?—１．４。??在采用梯形腹板進行主梁結構設計時，依據(jù)所選取的起重機主梁尺寸［４２］，采用表２．１中梯??形腹板形式進行設計。??ｉ?ｊ?ｈ?ｉｄ?ｂ?ｉ?ｄ?ｉ?一??ｈ?＾??ｒ??Ｈ?—??Ｕ?＾?Ｊ??圖２．３梯形腹板參數(shù)??表２．１梯形腹板參數(shù)??參數(shù)?數(shù)值（ｍｍ）??波高￣?１００??水平段長度ｈ?１５０??斜邊投影長度ｄ?１００??斜邊傾角０?４５°??單節(jié)波長ｑ?５００??確定了梯形結構的尺寸，對于腹板的厚度，腹板的高度與厚度之比一般要在６００以??下，這樣便于控制腹板高度方向的變形，而板厚不足時，則不能保證足夠的壽命，對于腹??板的厚度，需要進行定量的分析，

ｃ．折線形?ｄ．矩形??圖２．２波紋腹板四種結構形式??在進行起重機主梁結構設計時，采用圖２．２ｂ所示的梯形波紋結構，這種結構的腹板在??工程應用中較為常見，其結構尺寸如圖２．３所示，在進行梯形結構的尺寸設計時，為避免??出現(xiàn)腹板的剪切屈曲，尺寸設計要滿足：＆＝３０－１００麵，０?＝?４５－６０。，ｓ／ｇ?＝?１．１５?—１．４。??在采用梯形腹板進行主梁結構設計時，依據(jù)所選取的起重機主梁尺寸［４２］，采用表２．１中梯??形腹板形式進行設計。??ｉ?ｊ?ｈ?ｉｄ?ｂ?ｉ?ｄ?ｉ?一??ｈ?＾??ｒ??Ｈ?—??Ｕ?＾?Ｊ??圖２．３梯形腹板參數(shù)??表２．１梯形腹板參數(shù)??參數(shù)?數(shù)值（ｍｍ）??波高￣?１００??水平段長度ｈ?１５０??斜邊投影長度ｄ?１００??斜邊傾角０?４５°??單節(jié)波長ｑ?５００??確定了梯形結構的尺寸，對于腹板的厚度，腹板的高度與厚度之比一般要在６００以??下，這樣便于控制腹板高度方向的變形，而板厚不足時，則不能保證足夠的壽命，對于腹??板的厚度

【參考文獻】：
期刊論文
[1]蒙特卡洛法測量不確定度評定中測量模型的建立[J]. 張婉潔,趙軼.  計量與測試技術. 2017(09)
[2]波紋腹板主梁的橋式起重機性能研究[J]. 趙登山,于蘭峰,嚴飛,唐輝.  現(xiàn)代制造工程. 2016(07)
[3]起重機輕量化設計技術研究[J]. 袁明敏.  科技創(chuàng)新與應用. 2015(25)
[4]門式起重機金屬結構與優(yōu)化設計研究[J]. 鐘瓊慧.  山東工業(yè)技術. 2015(11)
[5]門式起重機金屬結構參數(shù)化有限元分析及設計[J]. 范小寧,戚其松,徐格寧,王君.  起重運輸機械. 2015(02)
[6]基于改進遺傳算法的懸臂起重機懸臂梁優(yōu)化設計[J]. 吳淑芳,蘇鐵熊.  機械設計與研究. 2014(04)
[7]基于圖像識別技術的自動化岸邊集裝箱起重機設計[J]. 李普林,柏偉.  起重運輸機械. 2012(11)
[8]我國起重機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況及標準化現(xiàn)狀分析[J]. 林夫奎,趙霞,王欣.  機械工業(yè)標準化與質量. 2011(08)
[9]龍門起重機結構動態(tài)優(yōu)化設計[J]. 陳官順,劉艷斌,葉星.  現(xiàn)代制造工程. 2010(08)
[10]波紋腹板H型鋼梁抗剪承載力[J]. 李國強,張哲,孫飛飛.  同濟大學學報(自然科學版). 2009(06)

博士論文
[1]面向復雜裝備的工況適應性設計理論、方法及其應用研究[D]. 龔勛.浙江大學 2014

碩士論文
[1]橋式起重機結構可靠性優(yōu)化設計研究[D]. 杜習超.鄭州大學 2018
[2]起重機金屬結構件的結構優(yōu)化及輕量化研究[D]. 劉躍昆.鄭州大學 2017
[3]門式起重機金屬結構可靠性穩(wěn)健優(yōu)化設計研究[D]. 智博.太原科技大學 2017
[4]橋式起重機橋架結構靜動態(tài)分析及多目標優(yōu)化[D]. 李婷婷.中北大學 2016
[5]基于波紋腹板的起重機主梁結構性能研究[D]. 趙登山.西南交通大學 2016
[6]基于響應面法的橋式起重機金屬結構可靠性及其靈敏度研究[D]. 王磊.太原科技大學 2016
[7]動臂式塔式起重機金屬結構有限元分析及其起重臂優(yōu)化設計[D]. 朱斌.太原理工大學 2009
[8]基于ANSYS軟件的門式起重機金屬結構的參數(shù)化設計及疲勞壽命分析[D]. 張亞軍.西南交通大學 2009
[9]集裝箱龍門起重機結構系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化設計[D]. 劉淑香.西南交通大學 2007



本文編號：3292046