介紹了運用尺寸鏈分析,通過改進工裝和工藝解決了超越太陽輪總成面輪廓度合格率不足70%的問題。經(jīng)分析和試驗,確定合格率偏低的原因為壓配尺寸超差及硬車變形。為此,改進壓配工裝,由整體式改為分體式,上壓頭增加了外圈定位裝置及容屑槽,達到簡化尺寸鏈、穩(wěn)定壓配尺寸的效果,并在工藝中補償硬車變形量,成功提升了面輪廓度的合格率。 

【文章來源】：機械制造與自動化. 2020,49(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

太陽輪總成尺寸圖

輪轂

根據(jù)我國GB/T標準，面輪廓度即公差帶是包絡一系列直徑為公差值t的球的兩包絡面之間的區(qū)域，諸球的球心必須位于具有理論正確幾何形狀的面上，面輪廓公差帶對稱于理想輪廓面[1]，如圖3(a)所示。美國GM-04標準，用符號表示公差帶不對稱于理想輪廓的分布，后為要素體外的尺寸[2]，見圖3(b)、圖3(c)。對于本文太陽輪總成面輪廓度要求，主要是約束花鍵面的范圍，可理解為花鍵面必須在距離C基準面(0.32±0.125)mm高度范圍內(nèi)。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于統(tǒng)計過程控制的變速箱尺寸鏈優(yōu)化設計方法研究[J]. 霍春景,單紅波,趙一民,高麗麗,張斌,柳春旺,葛鎧.  機械傳動. 2018(07)
[2]基于直線尺寸鏈幾何公差工藝尺寸鏈的求解[J]. 劉紹力.  設備管理與維修. 2017(17)
[3]背吃刀量對中小型軸承零件硬車變形的影響[J]. 郝雪玲,張林.  軸承. 2016(11)



本文編號：3256711