汽車起重機(jī)4支腿支撐屬于空間超靜定結(jié)構(gòu),現(xiàn)有的精確計(jì)算方法計(jì)算步驟偏于復(fù)雜,計(jì)算量大,有限元軟件模擬計(jì)算雖然結(jié)果精確但是建模過程繁瑣,均不適用于工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。由于工程現(xiàn)場(chǎng)往往需要快速準(zhǔn)確地確定汽車起重機(jī)最大支腿反力和最不利吊臂方位角,因此基于截面慣性矩原理提出"貢獻(xiàn)矩"原理法計(jì)算汽車起重機(jī)支腿反力,通過與有限元軟件計(jì)算結(jié)果及可靠文獻(xiàn)方法計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明,采用"貢獻(xiàn)矩"原理法計(jì)算汽車起重機(jī)支腿反力是可行的,且簡單易懂,計(jì)算方便快捷。 

【文章來源】：工程機(jī)械. 2020,51(08)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

起重機(jī)計(jì)算模型

將作用于回轉(zhuǎn)中心的集中力矩M移動(dòng)到矩形形心，過矩形形心作與吊臂垂直的輔助線，此線即為矩形截面的中性軸。由于下車自重荷載G1、上車集中荷載G2均在矩形平面內(nèi)，根據(jù)力分配，分別計(jì)算其產(chǎn)生的反力。即：

各支腿反力曲線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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