B公司螺栓擰緊工藝改進項目的質(zhì)量風(fēng)險管理
發(fā)布時間:2021-05-31 14:28
在市場化的工業(yè)生產(chǎn)中,需求市場的快速發(fā)展必然會帶動供給側(cè)產(chǎn)能的快速擴充,當(dāng)市場需求增速放緩時,產(chǎn)能的過剩必將導(dǎo)致供給市場競爭加劇;同時,在供給充足的情況下,消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量要求也會越來越高;因此,旨在降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險的生產(chǎn)設(shè)備升級和工藝改進活動也就成為了企業(yè)在競爭中保持競爭力的重要手段之一。過往的經(jīng)驗式主導(dǎo)的試錯法工藝改進活動,缺乏在有限的時間內(nèi)一次性成功的實現(xiàn)質(zhì)量提升的目標,已經(jīng)無法滿足要求。本文嘗試以項目管理質(zhì)量風(fēng)險管理的理論,應(yīng)用P-FMEA的分析方法,用系統(tǒng)的理論和方法來指導(dǎo)W螺栓擰緊工藝的質(zhì)量風(fēng)險降低活動。先通過識別并量化舊生產(chǎn)工藝的質(zhì)量風(fēng)險因子并排列風(fēng)險順序,針對性的擬定風(fēng)險應(yīng)對措施,并作為新工藝設(shè)備設(shè)計和制造的指導(dǎo)方向。新設(shè)備制造完成并投產(chǎn)后,再用相同的風(fēng)險評價體系進行風(fēng)險因子識別和評估。通過工藝改進前后的風(fēng)險系數(shù)和實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計比較,驗證該工藝改進活動實現(xiàn)了降低質(zhì)量風(fēng)險的目標,驗證P-FMEA方法在工藝設(shè)備改進質(zhì)量風(fēng)險管理活動上具備適用性和有效性。對于制造型企業(yè)而言,運用項目質(zhì)量風(fēng)險管理理論以及P-FMEA方法來實施工藝改進活動,有助于實現(xiàn)降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險的目標、提...
【文章來源】:廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1:研宄的主要內(nèi)容??
B公司螺栓擰緊工藝改進項目的質(zhì)量風(fēng)險管理??的設(shè)計和制造的重要輸入。新設(shè)備投產(chǎn)后,再以同樣的評價方法對新設(shè)備進行??過程質(zhì)量風(fēng)險的評估,比較工藝設(shè)備改進前后的風(fēng)險優(yōu)先系數(shù)以評價工藝改進??的效果是否達到預(yù)期,在后續(xù)的批量生產(chǎn)過程中,通過收集實際生產(chǎn)的質(zhì)量水??平,持續(xù)的反饋,定期對工藝過程進行風(fēng)險再評估,直至風(fēng)險優(yōu)先系數(shù)RPN??是在產(chǎn)品質(zhì)量目標可接受的范圍停止。將以上論述繪制成流程如圖1-2所示:??
B公司螺栓擰緊工藝改進項目的質(zhì)量風(fēng)險管理??險。后來,系統(tǒng)FMEA的思維被TS16949?FMEA第四版所采用。法國和意大??利的汽車工業(yè)質(zhì)量體系分別是EAQF和AVSQ,是以1994年版的ISO?9001為??基礎(chǔ)所建立,在隨后沿用IATF?16949中,FMEA也在法系和意大利的汽車廠??中廣泛使用。FMEA在歐美的發(fā)展歷程大致如下??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]地震災(zāi)害情景下產(chǎn)業(yè)空間網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險評估——以日本豐田汽車為例[J]. 李衛(wèi)江,蔣湧,溫家洪,Jianping Yan,李仙德. 地理學(xué)報. 2016(08)
[2]含電動汽車的配電網(wǎng)運行風(fēng)險評估[J]. 胡文平,巫偉南,郝婉夢,于騰凱,楊軍. 現(xiàn)代電力. 2016(02)
[3]基于層次分析法的項目管理風(fēng)險因素估計與方案優(yōu)化選擇——以汽車零部件項目為例[J]. 李北偉,呂鯤,季忠洋,張萌萌,陳浩川. 科技管理研究. 2016(02)
[4]我國汽車緊固件的現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 魯修宇,夏艷花,周勇,帥習(xí)元. 熱處理技術(shù)與裝備. 2015(06)
[5]汽車碰撞安全風(fēng)險決策中基于復(fù)合聚類的群決策專家權(quán)重確定方法[J]. 王素娟,雷正保,趙建. 振動與沖擊. 2014(07)
[6]面向FMEA的售后維修系統(tǒng)設(shè)計[J]. 孫家坤,曹美榮,楊超英. 組合機床與自動化加工技術(shù). 2013(05)
[7]改進的風(fēng)險優(yōu)先數(shù)(RPN)分析方法[J]. 陳政平,付桂翠,趙幼虎. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2011(11)
[8]基于FMEA和HAZOP的綜合分析方法及應(yīng)用研究[J]. 張悅,石超,方來華. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2011(07)
[9]基于FMEA與RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的LPG汽車罐車儲罐系統(tǒng)故障診斷[J]. 馬成正,王洪德. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2011(01)
[10]運用六西格瑪方法提高葉絲填充值[J]. 李燕,楊雷. 工業(yè)工程與管理. 2010(06)
碩士論文
[1]汽車底盤生產(chǎn)線設(shè)備改造項目的質(zhì)量與風(fēng)險管理方法研究應(yīng)用[D]. 周天任.上海交通大學(xué) 2014
[2]FMEA在半導(dǎo)體工藝整合項目風(fēng)險管理中的應(yīng)用研究[D]. 朱熹.復(fù)旦大學(xué) 2011
本文編號:3208431
【文章來源】:廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1:研宄的主要內(nèi)容??
B公司螺栓擰緊工藝改進項目的質(zhì)量風(fēng)險管理??的設(shè)計和制造的重要輸入。新設(shè)備投產(chǎn)后,再以同樣的評價方法對新設(shè)備進行??過程質(zhì)量風(fēng)險的評估,比較工藝設(shè)備改進前后的風(fēng)險優(yōu)先系數(shù)以評價工藝改進??的效果是否達到預(yù)期,在后續(xù)的批量生產(chǎn)過程中,通過收集實際生產(chǎn)的質(zhì)量水??平,持續(xù)的反饋,定期對工藝過程進行風(fēng)險再評估,直至風(fēng)險優(yōu)先系數(shù)RPN??是在產(chǎn)品質(zhì)量目標可接受的范圍停止。將以上論述繪制成流程如圖1-2所示:??
B公司螺栓擰緊工藝改進項目的質(zhì)量風(fēng)險管理??險。后來,系統(tǒng)FMEA的思維被TS16949?FMEA第四版所采用。法國和意大??利的汽車工業(yè)質(zhì)量體系分別是EAQF和AVSQ,是以1994年版的ISO?9001為??基礎(chǔ)所建立,在隨后沿用IATF?16949中,FMEA也在法系和意大利的汽車廠??中廣泛使用。FMEA在歐美的發(fā)展歷程大致如下??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]地震災(zāi)害情景下產(chǎn)業(yè)空間網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險評估——以日本豐田汽車為例[J]. 李衛(wèi)江,蔣湧,溫家洪,Jianping Yan,李仙德. 地理學(xué)報. 2016(08)
[2]含電動汽車的配電網(wǎng)運行風(fēng)險評估[J]. 胡文平,巫偉南,郝婉夢,于騰凱,楊軍. 現(xiàn)代電力. 2016(02)
[3]基于層次分析法的項目管理風(fēng)險因素估計與方案優(yōu)化選擇——以汽車零部件項目為例[J]. 李北偉,呂鯤,季忠洋,張萌萌,陳浩川. 科技管理研究. 2016(02)
[4]我國汽車緊固件的現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 魯修宇,夏艷花,周勇,帥習(xí)元. 熱處理技術(shù)與裝備. 2015(06)
[5]汽車碰撞安全風(fēng)險決策中基于復(fù)合聚類的群決策專家權(quán)重確定方法[J]. 王素娟,雷正保,趙建. 振動與沖擊. 2014(07)
[6]面向FMEA的售后維修系統(tǒng)設(shè)計[J]. 孫家坤,曹美榮,楊超英. 組合機床與自動化加工技術(shù). 2013(05)
[7]改進的風(fēng)險優(yōu)先數(shù)(RPN)分析方法[J]. 陳政平,付桂翠,趙幼虎. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2011(11)
[8]基于FMEA和HAZOP的綜合分析方法及應(yīng)用研究[J]. 張悅,石超,方來華. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2011(07)
[9]基于FMEA與RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的LPG汽車罐車儲罐系統(tǒng)故障診斷[J]. 馬成正,王洪德. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2011(01)
[10]運用六西格瑪方法提高葉絲填充值[J]. 李燕,楊雷. 工業(yè)工程與管理. 2010(06)
碩士論文
[1]汽車底盤生產(chǎn)線設(shè)備改造項目的質(zhì)量與風(fēng)險管理方法研究應(yīng)用[D]. 周天任.上海交通大學(xué) 2014
[2]FMEA在半導(dǎo)體工藝整合項目風(fēng)險管理中的應(yīng)用研究[D]. 朱熹.復(fù)旦大學(xué) 2011
本文編號:3208431
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