轎頂是電梯的重要部件,其性能的好壞直接影響電梯產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命,其結(jié)構(gòu)的合理性和可靠性也直接關(guān)乎維修人員的生命安全。利用Pro/E參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)對(duì)轎頂結(jié)構(gòu)總體框架參數(shù)化設(shè)計(jì),歸納總結(jié)零件、組件的參數(shù)化建模方法以及在參數(shù)化建模過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題,為參數(shù)化設(shè)計(jì)的順利實(shí)施節(jié)省了時(shí)間,它能快速地將設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)化為三維實(shí)體模型,然后對(duì)不合理的公式尺寸進(jìn)行參數(shù)化修改,最終將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體框架轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際需要的產(chǎn)品,為提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率提供了一種有力的手段,為贏取市場(chǎng)份額爭(zhēng)取了時(shí)間,可以大大縮短產(chǎn)品的研制周期,提高生產(chǎn)效率；同時(shí),目前國(guó)內(nèi)的轎頂結(jié)構(gòu)比較單一,轎頂?shù)膹?qiáng)度校核往往憑借經(jīng)驗(yàn)公式,對(duì)開(kāi)發(fā)出的新的電梯產(chǎn)品也使用同樣的經(jīng)驗(yàn)公式往往誤差較大,不能及時(shí)滿足多變的市場(chǎng)需求,利用ANSYS的結(jié)構(gòu)分析模塊對(duì)參數(shù)化的模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)分析,可以大大提高電梯產(chǎn)品的安全性和可靠性,在很大程度上縮短了產(chǎn)品投入生產(chǎn)的時(shí)間,節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力,從而降低了產(chǎn)品成本。如果能將CAD/CAE結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)電梯產(chǎn)品的自動(dòng)建模和結(jié)構(gòu)力學(xué)分析,將會(huì)是一大進(jìn)步。本課題是以蘇州快速電梯公司的SUPEX梯型轎頂作為研究對(duì)象,... 

【文章來(lái)源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 電梯工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
        1.1.2 CAD參數(shù)化的發(fā)展?fàn)顩r
    1.2 課題來(lái)源
    1.3 課題的意義及主要內(nèi)容
        1.3.1 課題的意義
        1.3.2 主要內(nèi)容
第2章 參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案
    2.1 目前EXPRESS的產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程
    2.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案
        2.2.1 系統(tǒng)要求
        2.2.2 實(shí)施步驟
        2.2.3 系統(tǒng)功能
    2.3 參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)步驟
        2.3.1 源文件編寫(xiě)
        2.3.2 程序的編譯和連接
        2.3.3 應(yīng)用程序的注冊(cè)
        2.3.4 菜單的開(kāi)發(fā)
        2.3.5 用戶對(duì)話框
    2.4 本章小結(jié)
第3章 轎頂?shù)膮?shù)化建模
    3.1 轎頂結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)
    3.2 三維參數(shù)化建模分析及設(shè)計(jì)原理
    3.3 零件的參數(shù)化建模方法和要點(diǎn)
    3.4 組件的參數(shù)化建模方法和要點(diǎn)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 轎頂參數(shù)化設(shè)計(jì)
    4.1 轎頂參數(shù)化設(shè)計(jì)的主要步驟
    4.2 運(yùn)行腳本導(dǎo)出BOM
    4.3 本章小結(jié)
第5章 轎頂?shù)挠邢拊治?br>    5.1 模型導(dǎo)入及單元屬性定義
    5.2 網(wǎng)格劃分
    5.3 約束及加載求解
    5.4 計(jì)算結(jié)果分析
    5.5 處理方案
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于ANSYS的100t龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析[J]. 李拔周,徐長(zhǎng)生.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2008(03)
[2]基于ANSYS的液壓支架結(jié)構(gòu)有限元分析[J]. 王春華,桑盛遠(yuǎn),朱殿燁.  煤礦機(jī)械. 2008(02)
[3]Pro/E二次開(kāi)發(fā)技術(shù)的方法研究[J]. 郭運(yùn)波,路長(zhǎng)厚.  現(xiàn)代機(jī)械. 2007(06)
[4]基于Pro/E二次開(kāi)發(fā)的沖模零件參數(shù)化設(shè)計(jì)[J]. 喬小燕,傅旻,王軍.  模具工業(yè). 2007(12)
[5]PRO/E參數(shù)化設(shè)計(jì)和ANSYS有限元分析在變壓器吊耳設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 顏京磊,馬金奎.  變壓器. 2007(12)
[6]基于Pro/E與ANSYS的CAD/CAE數(shù)據(jù)交換方法研究[J]. 林建冬,原思聰,鄭建校.  工程機(jī)械. 2007(08)
[7]基于Pro/E二次開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)機(jī)械CAD系統(tǒng)的研究[J]. 唐義平.  福建農(nóng)機(jī). 2007(02)
[8]基于Pro/E與ANSYS的盾構(gòu)刀盤虛擬樣機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J]. 王強(qiáng),趙喜榮,趙鵬,劉星安,姚三剛.  礦山機(jī)械. 2007(06)
[9]Pro/E的二次開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[J]. 房麗娜,郭培全.  濟(jì)南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(02)
[10]基于ANSYS的甲板起重機(jī)主結(jié)構(gòu)有限元分析[J]. 胡偉,劉剛,周于海.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2007(01)

碩士論文
[1]基于Pro/TOOLKIT的回轉(zhuǎn)體零件三維自動(dòng)建模技術(shù)研究[D]. 朱琦琦.昆明理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3177139