發(fā)布時(shí)間：2021-03-12 18:56

　　齒輪作為基礎(chǔ)傳動(dòng)件,以其傳動(dòng)比穩(wěn)定,能夠在高速、重載等環(huán)境下運(yùn)行等特性廣泛應(yīng)用于是高鐵、機(jī)床及石油、化工、冶金礦山機(jī)械等行業(yè)。同時(shí),由于其復(fù)雜的空間齒廓形狀,多變的空間結(jié)構(gòu),為其幾何設(shè)計(jì)提供了許多課題。隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展,不但要對(duì)齒輪要進(jìn)行三維建模,還要滿(mǎn)足有限元分析、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析、動(dòng)力學(xué)分析等的需要。齒輪系統(tǒng)的傳動(dòng)參數(shù)和傳動(dòng)力學(xué)參數(shù)對(duì)整個(gè)機(jī)器有重要的影響。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)十分復(fù)雜,不僅傳動(dòng)效率和傳動(dòng)方式多種多樣,還會(huì)受外部電機(jī)的影響而發(fā)生震蕩;而且也會(huì)出現(xiàn)由嚙合準(zhǔn)確度的變化,傳動(dòng)精確度變化所引起的嚙合形變。因此,機(jī)械設(shè)計(jì)產(chǎn)品對(duì)齒輪傳動(dòng)的質(zhì)量與性能要求更為突出。本文設(shè)計(jì)了一臺(tái)高速重載雙軸輸出錐齒輪減速器,對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析、模態(tài)分析及動(dòng)力學(xué)仿真。設(shè)計(jì)方法如下:首先,選擇電動(dòng)機(jī),確定各級(jí)傳動(dòng)比、各齒輪的齒數(shù)和模數(shù)。然后,采用creo建模軟件對(duì)錐齒輪加速器進(jìn)行精確地三維建模,并進(jìn)行裝配處理,然后導(dǎo)入有限元軟件,又進(jìn)一步對(duì)減速機(jī)中的核心部件——齒輪與軸進(jìn)行強(qiáng)度分析,得到了齒面與齒根的接觸應(yīng)力與彎曲應(yīng)力的值,將有限元仿真值和理論值進(jìn)行比對(duì),要求仿真值與理論值均在理論范圍之... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．２各尺寸關(guān)系圖圖??Ｆｉｇ?３．２?Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ?ｄｉａｇｒａｍ．??

圖３．３錐齒輪旋轉(zhuǎn)截面圖??Ｆｉｇ?３．３?Ｔｈｅ?ｒｏｔａｒｙ?ｃｒｏｓｓ?ｓｅｃｔｉｏｎ?ｏｆ?ｂｅｖｅｌ?ｇｅａｒ．??

圖３．４輪齒的示意圖??ＦＩＧ．?３．４?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｇｅａｒ?ｔｅｅｔｈ．??３．?２．?２從動(dòng)錐齒輪的三維建模［１°］的方法??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]三級(jí)行星錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真分析[J]. 李學(xué)明,徐海洋,謝賽南,肖憲堅(jiān),曹亞旭.  機(jī)械傳動(dòng). 2014(09)
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碩士論文
[1]齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)摩擦學(xué)和強(qiáng)度耦合研究[D]. 吳利濤.安徽工程大學(xué) 2012
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[3]基于ADAMS的機(jī)器人動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 方琛瑋.北京郵電大學(xué) 2009
[4]采煤機(jī)截割部行星齒輪減速器三維優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 張俊良.哈爾濱理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3078810